长期定位为“为特区服务”的平湖物流园区，将何去何从?传统仓储物流业，又该如何转身?本文就由地处深圳市宝安区民治的一家中港物流公司跟大家探讨一下。

对于这一问题，龙岗区有关部门不无思考。有分析人士告诉记者，去年年底，在龙岗区第五次党代会报告中，平湖物流园区便变身为“平湖高端现代服务业基地”。而这一基地，既属于龙岗未来产业发展的“一线三片”地区，又同属于该区未来着力打造的“水官高速路创新产业走廊”。“而这两者，都将是龙岗未来产业发展的重中之重”，有关人士告诉记者，从今年龙岗区经济产业工作发展来看，平湖片区已经提到此前不可比拟的高度。

发展平湖高端现代服务业基地等重点片区，就是要“增强片区综合承载功能和辐射带动能力，打造龙岗未来城市发展的重要战略支撑点”，党代会报告中指出，龙岗将“通过核心驱动、双轴带动、四片互动，把发展聚焦到标志性区域构造、城市空间形态塑造、地标性建筑打造上来，使龙岗成为精心规划、精致建设、代表深圳未来城市发展水准的新特区”。

据介绍，平湖物流园区现有项目33个，截至去年底已完成投资约95亿元。从项目类别看，有战略储备类项目、菜篮子和民生工程、“公铁多式联运”项目、城市配送项目和高端物流项目。

“目前该园区的转型升级工作正在推进中，已确定了对物流项目进行分类，针对不同类别项目采取不同的方式进行转型升级”，龙岗区经济促进局有关负责人透露，“对于高端物流和涉及国计民生的战略储备类项目，将按照设计功能继续建设、运营;对于由物流企业投资的物流项目，将向高端物流发展，或转型为创新产业园，引进新兴产业;非物流企业投资建设的传统仓储、运输物流项目，则鼓励其转型为创新产业园”。

在深圳和龙岗发展物流园区趋于高端化的思路下，此前过分依靠占地面积的仓储物流，在产业用地日益匮乏的深圳，未来将面临巨大压力。

而物流企业的发展抉择，也验证了这一现实。深圳市物流协会的《深圳物流行业营商环境分析报告》显示，未来在企业业务拓展方向上，50.77%的企业将会加快内地市场拓展步伐;而企业有拓展业务倾向的城市，主要为中部及沿海地区的大中城市，申请用地的主要用途是仓储、配送中心等基础设施的建设。

不可回避，税收贡献已经成为基层政府发展经济、规划和建设园区的重要指标。这一状况为多数物流企业所认同。在该分析报告中，67.19%的企业认为政府制定优惠政策应首要考核企业的“纳税贡献”。

一面是物流园区的突围诉求，一面是物流行业内企业的发展需要，而眼下的转型升级，或将成为牵引园区和企业二者间的合力。