决定港口集装箱吞吐量的增长与否的因素是比较复杂的，可以说是一个综合性的因素。本文就由深圳的一家中港物流公司尝试对此作一探索。

　  1. 影响港口集装箱吞吐量的主要因素

　　(1)世界经济的影响

港口是船舶停靠装卸的地方，是商品交流的集散地。当世界经济繁荣时，各国间贸易繁忙，商品进出口增多，港口的吞吐量自然随之增长。港口的吞吐量在相当大的程度上取决于世界经济情况。

    (2)港口自身条件的影响

　　港口价格高低对港口的集装箱吞吐量有一些关系。但一个港口要成为国际性枢纽港，还受到航道、码头前沿水深、气候的影响，还要看城市经济建设的作用地位，经济腹地是否辽阔，集装箱疏运的条件等。

　　(3)码头供求关系的影响

　　价格因受供求关系的影响而波动，供大于求，价格下跌，供不应求，价格上涨。对于集装箱运输的枢纽港口来讲，吞吐量也受到供求关系的影响，周边港口多，竞争力强，集装箱货源必将分流。

　　 2.港口价格在集装箱运输中的地位与关系

    (1)集装箱运价不稳定，上下幅度大

　　航运界的竞争十分激烈，船公司的运价，变化莫测。中日航线运价最低时仅为20世纪90年代初期的20%。船公司为生存、为发展而削价竞争，其结果是一些规模小的船公司退出航运市场。

　　(2)港口价格在集装箱运输价格中的比重

　　在正常的情况下，港口价格占集装箱运输价格的比重并不大，而作为港口中主要环节的码头，如 SCT的价格并不高，远低于香港、日本及欧美等码头。运价与路程相关，远洋运输运价高，港口费用占的比重小，对船公司的影响小一点;近洋运输运价低，港口费用占的比重大，影响必然大一些。

　　但是对于港口自身而言，不论是远洋船只还是近洋船只靠泊作业，装卸成本是一样的。但假如集装箱运价恢复到20世纪90年代初水平，每航次有七八成箱量，可能没有人会对长期几乎未变的港口价格提出批评。

　　3. 港口价格的构成

　　(1)港口价格的概念

　　港口对船舶提供进出港口、航道航行，提供装卸设备进行装卸及其他相关劳务，因而向船公司、收发货人收取的各种费用即为港口费用，而港口费用的计算基础与标准即为港口价格。

　　(3)港口价格的管理

我国港口价格的管理可以讲是统一领导分级管理，交通部制订港口收费规则，明确收费费目，确定收费标准，另有部分收费标准由地方自定，如集装箱中转包干费、非标准集装箱的装卸费、冷藏箱的制冷费等。

　  (2)港口价格的构成

　　船舶港务费、货物港务费、港口建设费、引航费、停泊费、系解缆费、开关舱费、装卸费、上下车费、翻装费、搬移费、堆存费、拖轮费、理货费、船舶代理费、箱管费、EDI费及检验费等。

　　目前港口价格的制订及管理模式，依然带有计划经济的烙印。