公路货运装备的发展要符合公路货运发展的要求。总体来看，我国公路货运的发展方向应当着重于进一步提高专业化水平，要向物流全过程服务拓展，公路货运运输市场主体要向以大型企业为主导的多元化方向发展。为此，要大力推进运输装备的专用化、高效化和信息化；要进一步提高运输装备的安全性和适应性；运输装备必须满足先进运输组织技术的要求，以提高运输效率。因此，货运装备水平的改善和提高应当具备以下4个基本条件：高速高效，安全便捷，节约能源，环境友好。

　　发达国家的经验表明，道路货运汽车发展的方向是大吨位车和小型车双向发展，大吨位车主要用于区际公路货物运输，而小吨位车则是在市区内运输集散。

　　中长途公路货运装备发展的方向是大吨位、专用化、低能耗和高可靠性，其中发展重点是半挂汽车列车。目前，半挂列车在发达国家的中长途公路运输中占有约70%的市场份额，而且半挂列车中专用半挂列车占90%以上；与此同时，厢式半挂车承担了半挂列车运输中的非集装箱运输的绝大部分份额；因此，发展厢式半挂车既符合当今的国际潮流，也具备高速高效、安全便捷、节约能源和环境友好的要求，我国公路货运装备水平的改善和提高应当致力于鼓励和推进厢式半挂车的发展，特别是要着重鼓励和推进高速高效厢式半挂车的发展。

　　在我国综合运输体系中，目前运距在800km以上的中长距离货物运输和800km以内的大宗货物运输主要由铁路和水运承担（不同运输方式之间合理运距的界限是受多种因素影响的，目前，许多干线公路的运距已经超过1000km）。800km以内的大区域内的整车和零担运输主要由公路运输承担，其中50%左右的发送量属于外贸运输，主要由集装箱承担。

　　（1）城市内部的货物运输适合小型货车特别是小型厢式货车承担。

　　（2）大区域内部和城际间其余的非大宗货物运输，特别是工业半成品和制成品以及日用消费品的整车和零担运输目前主要由各种公路货运装备承担。公路货运中存在的运输装备和运输组织方式落后等突出问题也主要集中在这部分运输市场中。按照公路货运及装备现代化的要求和厢式半挂车的特点，厢式半挂车的市场定位将主要集中在这一领域；因此，大力发展以高效高速厢式半挂车为主体的干线公路和大区域及际间的工业制成品和日用消费品的整车和零担运输，是当前我国推动公路货运和装备现代化的重点。

　　按照我国经济发展和货运需求的要求，结合影响公路货运发展的多种影响因素，综合考虑各地区公路建设汪洋和货运市场的状况，笔者认为，推进我国公路货运现代化进程要采取地区差异化策略。

　　目前我国的珠江三角洲、长江三角洲、京津冀、山东和福建等地区，其路网密度已经接近美国的平均水平，二级以上公路里程所占比重较大，路面技术等级高；同时，这些地区经济发展水平较高；潜力巨大；区域合作和区域一体化日益加快，区内的物流配送需求强劲，货运量和货物周转量需求旺盛，占全国的比重较大；普遍具有较好的现代运输意识，发展现代化运输业的基础好；因此，这些地区具有较好的发展厢式半挂车运输的基础和潜力。