历史上讲，国营的制造企业往往都是自己运输货物，物流服务缺少发展机会甚至根本不存在。今天，这个行业已无法满足巨大的市场需求。中国政府现在想要通过一些措施快速启动这个领域的增长，这就为中港物流公司和国内物流公司的运输创造了商业机会。

       由于在很长一段时间内都是运送商品和笨重货物，而不是成品货物，航运和铁路系统速度缓慢而且缺少灵活性。同时，中国的大多数工厂没有铁路侧线，国内也没有一个铁路联合运输系统（可以将卡车运输的集装箱装载到火车上）或者现代化的卡车货运网络（例如零担货物运输系统），能够有效地运输消费产品。而航空运输也不是一个好的选择，因为国内航线曲折，通向某些地区的航班较少。

       另外，货运公司很少提供支持服务，例如本地的上门取货和送货服务。与此同时，包裹和快件服务领域，一个业务应接不暇的供应商——中国邮政，控制着整个市场。尽管联邦快运和天地快运等跨国企业也在国内开展业务，却只能服务于国际运输客户。

      这些难题将需要若干年的时间才能得以解决。但是，现在已经有了解决这些问题的推动力。随着超大型百货商店和其他大型零售企业客户的崛起，对物流供应商的需求增加。同时，中国政府正在鼓励企业将物流业务外包出去，并鼓励各种类型的物流企业建立现代化的仓库。在加入世界贸易组织的同时，中国已经同意在未来的4年内采取更多措施，向外国竞争对手开放物流业。

      货物运送的业务将变得越来越有竞争性。跨国企业和中国企业已经开始研究这些市场机会。大型的国营运输和物流供应商，将利用他们所拥有的庞大资产和与当地生产厂商的强大关系，寻找与领先的外国公司合作的机会，以获得具有高附加值的物流管理能力。规模较小的私营物流企业已经赢得了业务灵活、愿意满足客户需要而且具有良好的IT支持系统的声誉。