近日，全球航运巨头马士基多艘经过红海的大型集装箱货船遭遇胡塞武装的导弹袭击。法国达飞海运集团旗下一艘集装箱货轮近日也遭到胡塞武装袭击，随后该公司宣布，从今年1月15日起，从亚洲到地中海地区的集装箱运费，将较1月1日的水平上调最多100%，40英尺标准集装箱运费将从3,000美元提高到6,000美元。

多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，绕道南非好望角，时间将需增多7-15天，运费也随之大幅上涨。航运商纷纷加价，有的涨幅近两倍，据了解，现在许多航运公司大幅涨价，之前从香港和深圳等去往欧洲的运费，每个20英尺标箱费用是850美元，如今已经超过2,300美元，涨幅高达1.7倍。

中进国际货代执行董事唐毅表示，红海货船遇袭的事件，给全球物流行业带来蝴蝶效应，船东大幅加价，出口企业难以承受。因为绕道南非好望角，令航程大幅加长和占用更多运力，许多空箱又不能及时回来，这一情况就像2020年疫情之初的全球物流业，而当时是物流效率大降欧美港口出现堵塞。目前全球排名前十的航运公司中有八成均绕道南非，以避免经过红海遇袭带来损失。一些大湾区企业的出口货物，如果延迟至中国农历年春节后出货，无形中会形成跨年行情。

作为内地出口欧洲重要地区的粤港澳大湾区，许多企业出口货物交付受到了影响，企业应对如何运费成本成倍增长？有货代公司表示，若是之前已签订的合同，除非和收货人沟通获得同意变更运输条款，否则很难转嫁上升的运费成本。一些出口企业对那些货物交付并不急促的订单，便会与客户沟通推迟交付，以期降低成本；如果比较急的货物就需要加价，将上涨的运费转嫁给买方。