飞龙世纪物流作为中港物流行业品牌服务商，接触到众多从深圳发到香港的货，他们的货大多需要由先运到香港，再交香港码头或是香港机场转运。

我们在交香港海运仓时发现，海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是我们的国外客户）收取。

这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

一般地，发货人找的货代，发货人就是顾客，货代就会尽量压低费用来“取悦”发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。

这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，我们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户指定货代的话，人民币杂费就高出很多的缘故。

知道这些内情，我们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。而一定要事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响我们跟客户的感情与合作。

　　首先我们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。常见的杂费包括：

　　1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；

　　2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；

　　3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；

　　4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；

　　5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；

　　6、DOC：Document文件费；

　　7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；

8、AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。

　　FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，我们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，飞龙世纪物流建议客户在找货代时，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。