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顺丰:打造差异性服务,增强核心竞争力
作者:物流    发布于:2021-05-10 17:11:52    文字:【】【】【

快递物流企业众多,但顺丰服务是独树一帜的,这就是时效性和便利的客户体验,这个特点反映了物流服务的本质要求:又快又好。顺丰集团董事长王卫认为,随着鄂州机场的投入使用会拉大与同行3-4小时的距离,这不仅会影响国内的时效网络,对顺丰的全球网络布局也会产生积极影响。鄂州机场能否成为顺丰业务的阿基米德支点,正受到业界的广泛关注。

前不久,顺丰宣布收购嘉里大通,业界猜测顺丰是否借此桥梁进军国际物流业务,包括货代、报关、船代、海运等。按王卫的逻辑思考,业界有点多虑,他想做的是一条具有顺丰特点的国际物流供应链,如发力在跨境电商等业务上,这和传统的货代企业发展国际物流具有不同导向,打造差异性服务的同时又增强核心竞争力。

顺丰王卫 

一:创新适合顺丰业务的供应链管理的市场空间

长期以来,物流对制造业、商贸业定位是供应链的上下游关系,物流跟从制造业、商贸流通业的发展步伐,制造业、商贸流通业的产品和服务要求决定了物流业的商业模式和服务形态。

随着后工业化时代的来临,互联网催发了新消费经济、新商业模式,传统的供应链包括附随的物流概念受到了极大挑战和冲击,物流突破制造业、商贸流通业定位的发展框架,拓展以有效支付能力的个人消费者为服务对象,成功发展出电商快递、同城、众筹、共享和各类互联网物流平台,打造了传统供应链时代不具有的新型物流供应链,丰富完善了供应链的内涵和外延。

而且随着各类个人智能设备的创新和持有,以消费者为对象的个人物流系统还在快速拓展中,从大城市到二三线城市、农村,从东部沿海到西部地区,从国内到国外,市场空间快速扩张,传统物流业态边界屡屡被打破。(文章转自网络)

二:新型供应链物流发展基础是科技为王,基础设施布局优先

即使顺丰在业内拥有较先进的物流科技装备,但其配送也得拥有一支庞大的快递员队伍,特别在末端配送环节,快递物流企业人工开支巨大,在现有技术装备不变的情况下,业务网络的扩张意味着需要不断投入人力,增加配送员队伍。

而现实中快递员队伍基本上是青春流水线,有志于把快递作为终身职业规划的员工并不多,因此机器取代人工是必然会发生的迭代过程,发展节省人工、提高效率的自动化、智能化设备是市场先行者的自然选择。

另一方面,供应链涉及产业、流通和消费众多环节的物流流程组织提炼,配送距离远到境外,近到同城同区,各类货物集散能力要求对枢纽、园区、仓配、末端、各类运力资源和装备、相关设施数字化、智能化等要素进行统筹配置,打造一条条高效的物流供应链,这对立志做“链主”的物流头部企业来说,既要有强大的物流科技创新能力,也要有强大的资金实力,从某种意义上说,这是传统物流业的自我革命。

 

 
脚注信息
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