苏伊士运河大堵塞，收获全海运界的关注。目前，运河两头等待过河的船只已超过200艘。距巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河已经过去72小时，仍待脱困。现场专家预计，救助工作可能要花上数日甚至是数周。

苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，是全球航运命脉，每小时通过的货物价值可达4亿美元，若按天计，则将近100亿美元。由于近日堵塞，眼瞅着通航遥遥无期，航运公司们已经开始考虑绕道好望角航线，即便这意味着要多花上7-9天的时间。

有专家指出，拥堵带来的影响显现。在极端情况下，运河将被封锁很长一段时间，这可能导致全球贸易严重中断，航运费率飙升，能源商品进一步增加，全球通胀上升。

有消息认为，该事故对于全球海运行业、海运所服务的大宗商品贸易行业的影响大小与波及范围，将由船舶脱困时间长短决定。航运公司目前都在积极观察事态发展，如果不得已采取策略，船东将根据货物重要程度、时间紧迫性及货值高低选择绕航南非的好望角或者暂缓发货。

分航运板块而言，由于苏伊士运河通行费用在每艘商船10万到100万美元之间，如此高昂的费用使得苏伊士运河每天通行的500多艘船舶主要为船上货值最高的集装箱船，其次为油轮，再次为运输粮食等大宗散货的干散货船。

　　集装箱海运上，全球25%的集装箱通过苏伊士运河完成，其中亚欧之间的集装箱贸易全部经由苏伊士运河。亚欧航线本已高度繁忙并处于紧绷状态，苏伊士运河的阻塞将造成船舶到达时间或大规模延迟，全球高度紧张的集装箱船舶运力供应短期内雪上加霜，可能进一步拉高亚欧航线的运价，文章来原网络。

　　油轮运费市场上，波斯湾向欧洲海运的原油出于高昂的苏伊士运河费考虑，往往选择绕航南非的好望角，苏伊士运河的阻塞对全球原油贸易及海运影响相对有限，但对成品油跨区域贸易影响显著，特别是亚洲成品油过剩严重、欧洲炼厂逐渐关闭现状下，波斯湾及印度西海岸的航空煤油和柴油会择机从亚洲流向欧洲及北美地区，而这一贸易路径都是经过苏伊士运河实现跨区套利，运力瞬间抽紧下，相对封闭的地中海油轮运费市场波动率预计受影响最大，并依次向波斯湾市场及远东市场传递。

　　干散货海运上，主力船型海岬型干散货运输船绝大多数绕航南非的好望角，小型干散货运输船市场特别是环地中海市场受到影响会较大，黑海出口的粮食预计冲击最大，运费波动率最大，并向全球粮食海运市场传导。