现任香港海关关长邓以海，从事海关工作三十余年来，见证了深圳和香港的合作发展进程，尤其是首个“一地两检”口岸深圳湾口岸的历史创新。他表示，香港背靠祖国，从来都是国家的南大门。深圳也是最早发展的经济特区之一，见证了国家改革开放的发展和成就。其实两个城市具备了各自的优势，如果深圳和香港一起合作，绝对可以发挥“1+1大于2”的效果。

香港海关关长邓以海

在过去几十年中，我自己也见证了深圳和香港的合作发展进程，印象特别深刻的是深圳湾口岸的开通。我在2006年借调保安局，主要就是协调两个新口岸的开通。一个是深圳湾口岸，另一个就是福田口岸（落马洲支线管制站）。特别是深圳湾口岸是第一个“一地两检”的口岸。这在当时来说是一个极为大胆和创新的理念，真的是和“一国两制”一样，是创新、创先河的方式。

我有幸在那个时候借调保安局，参与这个深圳湾口岸的开通。其实我见识了很多两地大家的智慧、两地互相的协助。尤其是我记得当年，在深圳湾口岸开通前一年工作很紧张，我每个星期都有几天要拿着大叠的文件到深圳，与深圳市政府、口岸办公室、以及相关的建设单位，当然一定会包括海关、边检、检疫等部门一起开会商讨，解决很多实际运作上的困难。

其实大家都知道，深圳湾口岸是由深圳拨地给香港去建设，其实这也能看到，从国家到深圳是有多大力支持香港。尤其是租借给香港这块地的时候，是允许香港在这块地上实施全套的香港法律，也完全体现了国家对香港的信任。所以对于那一次深圳湾口岸的合作，那次的经验对我来说，完完全全体察到国家对香港的关爱、照顾，以及深圳对香港的支持。希望大家能达到互利共赢这个共同目标。深圳湾口岸绝对是一个史无前例、创新先河的口岸。

深圳香港跨境货运车辆

除了深圳湾口岸之外，我们也有另一个口岸是实施“一地两检”的，就是西九龙的高铁，可以说是延续了这个成功的试验模式。我也知道皇岗口岸也都在做整改了，日后的操作模式都是延续了“一地两检”去运作。所以我们看得到，其实这个“一地两检”和“一国两制”一样，创新大胆之余，真的可以行稳致远，是有可持续性的发展方向。

    新开通的香园围口岸位于香港和深圳的东边，通关以后，主要都是以货运为主，再加上西边的深圳湾口岸，这样就形成了一个东进东出、西进西出的货运架构。对于深圳香港两地的货运物流业来说，其实是一个大喜讯，不仅可以减少皇岗口岸货运通关的压力，而且将货运分为东边和西边的主要两个入口，也可以减轻深圳市中心的堵塞情况，这样的话我相信对整个深圳市的管理有非常正面的作用，也令中港物流业界有一个更快捷的通道，通过香园围口岸（莲塘口岸）去到广东省的东边，譬如潮州、惠州、汕头等地，更加快捷，更加方便。