6月16日滴滴正式宣布入局同城货运后，6月23日正式在成都、杭州上线试点。我国货运市场庞大，同城货运即同一城市运输大吨位货物，包含B2B同城配送、B2C落地配、同城转运、C2C货运打车等，即时货运属于同城货运中更偏向面对C端的货运。

对于滴滴此番跨界，市场猜测，其将更关注同城中偏向C端的即时货运。截至目前，即时货运发展已久，业内也跑出了货拉拉、快狗打车等头部公司。

滴滴切入同城货运市场，网约车拉人变为拉货，有观点称，由拉人网约车所获的数据、品牌、用户黏性很容易迁移进货运赛道。当然，也有不同的观点表示，滴滴此时介入货运市场，虽带着C端和大公司的资源优势，但货拉拉、快狗打车等头部玩家经历多年积累已形成一定壁垒，滴滴想要在市场占据一席之地，估计会和这些头部玩家正面刚。

目前看来，滴滴的主要竞争对手更多偏向于有C端业务的头部企业货拉拉、快狗打车等。货拉拉创立于2013年，是一家互联网物流服务平台。在国内和海外市场都有发展，2014年进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西。

截至2020年5月，货拉拉业务范围已覆盖330座中国大陆城市，同时在中国香港、中国台湾地区运营，并在东南亚、印度、南美洲的19座城市开通了业务，平台月活司机44万，月活用户达600万。

快狗打车前身为58速运，提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务平台。2018年8月，58速运正式更名为“快狗打车”。截至目前，快狗打车的平台司机达360万，平台用户数超2000万，业务覆盖346个城市，6个国家和地区。

同城（即时）货运市场并不等同于物流公司，在同城货运行业里，无论从商业模式、市场规模还是服务来讲，目前没有某一家企业完全脱颖而出，都需要等来市场的检验。对比国内快递市场的高度集中以及同质化竞争，同城货运的竞争方式仍是以局部的、垂直行业内的竞争为主。

做中港运输市场的飞龙世纪物流认为，滴滴此时的切入，一定会和货拉拉、快狗打车抢市场，正面刚勉不了，最终会是均分市场还是一家独大，我们静待后市的发展。