农村电商以及物流供应链问题的解决，并非一朝一夕，其存在着天然的短板。

比如，城乡电商网络不通畅、不健全，水平不对等，运营不对称，影响了农村电商的发展；农村电商条件艰苦，运营成本高，利润空间小、收益较低，影响了电商企业和从业者向农村延伸和辐射的积极性；

农村电商专业人才缺乏，一些大学毕业生不愿到乡村从事电商业，农村电商人才支撑明显不足；相对于城市城镇，农村点多、面广、线长，快递业务量较少，运营成本较高，大部分快递公司不愿在农村设置网点；等等。

而在解决“快递进村”的问题上，各家企业也进行了多种探索和尝试。比如京东物流是通过建设亚洲一号，借助在智能物流方面的建设经验和核心技术，将其复制到低线市场，为快递进村打下坚实基础，同时凭借中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络，应用大数据、云计算、智能设备，打造一个从产品销量分析预测到入库出库、运输配送各环节的智能供应链服务系统。

截止目前，京东物流大件和中小件网络已实现内地行政区县100%覆盖，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流运营效率提升远不止两倍而已。

除了以技术为核心的智慧物流外，合作联营也成为众多企业的选择。这表现在一方面是“邮快合作”模式，在一些地方邮政系统的传统业务萎缩时，通过“邮快”合作，快递公司以乡镇邮政网点为依托，延伸和满足农村快递进村入户需求，而邮政网点也借此增加了服务和收入，也可以减少投递人员因业务量不足空跑、空转的现象，可以说是一种多赢的可行路径；

另一方面就是“快快合作”模式，这是近几年推出的下乡进村模式，主要是快递企业一改过去各自设点、分而治之的对立竞争局面，由一个网点共同代理多个品牌，通过统一租赁店面、统一装修、参股运营、统筹结算方式，实现末端共建、成本共担、网络共享。

比如中通快递、韵达股份旗下投资公司此前就入股菜鸟旗下物流公司“溪鸟物流”，而后者为菜鸟布局农村物流的重要担当，通达系借道“溪鸟物流”，打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。

快递进村需要多方共推。目前快递进村还存在“需求散，网难建，人难专，利难赚”等问题，农村快递网点，派件多于揽件（快递收益揽件比派件多），收益率低，形成恶性循环。

发展农村市场，不是快递企业一厢情愿的，而要力求积聚需求。在目前阶段，要充分考虑效益驱动，多推共建三级配送网点，开展人力运力共享。（文章转载自网络）