由于香港几乎没有制造业，本地产品出口极少，本地消费市场亦不大，因此一直扮演转口港的角色，可以说贸易及物流业是香港四大支柱之中最大的行业。对大部分经香港流通的货物而言，香港既非货源地，亦非目的地，而是作为货物流通的一个中间环节。

香港地方小、成本高；货物之所以选择经香港流通，主要是货物流经香港时所遇到的摩擦阻力最小、通达性最好、服务齐全及优质，可以协助企业降低整体流通成本、提升货物的流通效率。这一优势，使香港得以成为亚太地区的贸易和物流枢纽。

很多进出口中国内地的货物，多是经由香港转运。或是在香港打转，进行货物香港一日游，达到完成货物一出一进的贸易模式需求。

    飞龙世纪物流是中港两地货运的主力军，深圳货运去香港，陆路运输走货车整车/拼车形成了自己的一套成熟的体系，在与客户签订好《运输协议》及中港运输费用后，我们会安排专业的操作员来跟进货物运输进程，详细如下：

1.客户下发订车单。

2.派单给港车司机。

3.安排报关。这里和出口是有一定区别的，出口是可以边装货边报关，或是在运输途中报关。而进口，是需要先报出关才能安排中港货车装货。常用的报关方式分为以下三种：

（1）.直通关（深圳海关报关进出境)：

a.打大单\一般贸易：合同、装箱单、发票、报关委托书和报关草单。

b.逐单（手册）、装箱单、发票、报关委托书、报关草单。

c.买单 ：客户需要提供装箱单（要显示品名、型号、材质、用途、牌子、重量、规格）。

（2）.电子报关（即EDI报关）：工厂系统自己报关（特点是：速度快）。

（3）.转关：（车辆直直属海关办理通关手续，在深圳海关监管进出境）。拆关进出，封关出口。（现改成区域通关一体化+电子关锁报关）

4.港车装货。分两种情况：

第一种：是货已经在我们飞龙世纪物流的香港元朗仓库，港车直接开到仓库，由进口部门的同事安排装货即可。

第二种：是货在客户仓库。安排香港本地车去提回来，在我们香港仓库装上中港车；或是安排中港车直接到客户仓库提货。

5.安排做检。只须发报关单和港车牌给检疫的人即可，一般商检有：法检、产地检、卡板检(不管任何国家，IPPC印)。

6. 放行后捆绑大陆和香港关，过了香港关才做检疫，做完检疫才可通关。

7.货物通关后，安排派送至目的地。

8.尾纸交付，快递或是由司机带回。