突如其来的疫情使得市场巨变，让很多企业都面临冲击，其中就包括飞龙世纪物流所在的香港专线行业。如何破此难局，飞龙世纪物流认为，需要行业协同合作，共克艰难时刻。

合作是渡过非常阶段的最有效手段，相互低价竞争没有赢家。专业做深圳到香港专线运输的飞龙世纪物流公司认为，合作的方式有两种：一是同线路结盟，这是一种临时性的渡难关的合作方式。二是同线路合并，是长期的相互融合渡难关的合作方式。

1、同线路结盟

同线路结盟，是指同线路所有专线企业要摒弃竞争关系，结成联盟对子，转为业务资源层面的紧密合作关系，共享一些资源，共同度过难关生存下来。难关结束后，可以恢复原来状态，也可以深度融合。

一提到结盟式的合作，大家都会想到一个最大的障碍问题，是担心因为信息透明客户被撬走，这也是专线不愿合作或难以合作的主要原因。

但是合作不合作是要区别不同的经营环境的，在经济形势还好、企业都有盈利的、各自都能独立生存情况下，大家是不愿意合作、喜欢竞争的，他们总想通过价格竞争打压对手来做强和发展壮大自己。

但是在市场极其萎靡、明知经营环境非常糟糕情况下，将很难有一个企业会独善其身，如果还死守这样的竞争思维，一味争夺有限的货源，这种竞争只会加速大家的死亡。

    在这种非常环境下，需要同线路专线团结起来合力度过难关，共享有限货源，降低不必要的成本开支，保住企业不死掉。所以，我们倡议所有同线路专线做下来，认真的沟通一下，结成同盟关系，共同度过疫情下的难关。

（1）共享干线运输车，拼货满载

    由于大家货源都会相对不足，特别是周末、周日，不能满载发车，但专线又要保证客户对货物时效性的承诺。怎么办？发车吧，现在亏损；不发吧，失去客户、未来潜在亏损。那现在各同线路专线可以联合起来，互通货源信息，共享干线车辆资源，拼货满载运输。这样保证了各自专线单位货物都有利润，况且各自也很好地维护了客户。

（2）维护线路正常运价，不打价格战

    企业都是被同行打败的，“杀敌一千自损八百”，所以在特殊情况下，同线路专线要联合起来，通过协调协商，维护线路正常运价，不打价格战。

（3）共享末端仓库与装卸，拼仓降成本

    末端分流仓库和工人都是刚性成本，同线路的专线企业可以共用一个仓进行分拨，减少末端分拨仓和人员以及设施设备的成本。接驳人员仍隶属不同的专线企业所有，保证各自上下游信息的畅通，和服务质量及临时性应急服务的保障。

2、同线路合并

同线路合并，是指同线路专线企业合并为一个企业，所有资源重新组配：合并或减少前端仓、末端仓，人员合并优化，设备集中使用，这样会立即减少了很多一笔开支。合并后，充分利用各自原有的客户资源优势和运营经验，维护老客户，拓展新客户，这也是专线渡难关很好的一种举措。

在这方面，国内有一家同线路合作的企业模式，有些运作经验是值得借鉴的。

综上，飞龙世纪物流公司总经理认为，每一次危机都会成为一个行业的分水岭，或是造就新的神话出现。我们要适应市场的这种改变，并随时做出调整，做好长期准备，也许下中港运输行业的新神话就是自己。