优化口岸布局，提升深圳到香港物流通关效率。2018年，经深圳口岸出入境人员达逾2.5亿人次，日均约69万人次。近年来，口岸客流的持续增长与口岸原先设计能力的矛盾愈加凸显，尽管通过增加旅客出入境自助查验通道等多种手段，口岸的通关能力得到了进一步提升，但在现有口岸硬件条件既定的情况，通过此种方式挖潜的空间越来越小。

目前深港陆路口岸中仅有皇岗口岸为24小时通关，专门做深圳到香港货柜车物流的飞龙世纪表示，从官方到民间，皆有增设24小时通关口岸的意愿，被提及的口岸则包括有深圳湾口岸和尚未开通的莲塘/香园围口岸。

近期深圳市口岸办主任王守睿在接受媒体采访时就透露，深圳湾口岸24小时通关已经过研究论证，并形成初步方案。应该看到，增设24小时通关口岸也面临着增加人财物的配置和投入以及交通系统配合等现实问题，且需要深港双方取得共识，共同推动。

在香港一国两制研究中心总研究主任方舟看来，随着粤港澳大湾区建设的推进，粤港之间人员的跨境流动将会呈上升的趋势，客流的结构也会逐步发生变化，除了以旅游消费、探亲访友为目的的客流外，将来还会有更多的跨境生活、工作的客流，这对口岸通关的便利化提出了新的要求，结合新建口岸、现有口岸的重建或改造，需要在通关模式上开展新的探索，深圳到香港物流的通关模式也需要有所创新。

根据已公开的信息，未来皇岗口岸重建后有望创新查验模式。深圳市口岸办主任王守睿此前表示，皇岗口岸重建后的查验模式设置，将以“合作查验、一次放行”为最低目标。据悉，港珠澳大桥开通后，在珠澳口岸已实现了“合作查验、一次放行”，这种新型的查验模式对于旅客来说更加便利，但需要在口岸规划建设之初就预留条件。

创新口岸通关模式，可以更好发挥口岸的作用，促进人员、物资高效便捷流动，专业做深圳到香港物流运输的飞龙世纪物流认为，而在旅客之外，如何优化查验流程和监管手段，提升货物、车辆的通关效率也是为复杂的议题，需要推进不同口岸监管部门的信息互通、监管互认、执法互助，需要新技术手段的应用，提升中港两地货物进出口运输的通关效率。