【中港运输专线】所谓大件运输车，顾名思义就是专门用来运输大型不可拆卸货物的专用车辆，因其特殊性，我们在日常道路上不经常看到这些车辆。

大件运输车所属于具有大件运输资质的运输公司，其运营资质类别根据其设备，人员等条件分为四类，同时按货物的长宽高可运输符合要求的四级货物。

一类，是指能承运一级大型物件；

二类，是在能承运一级货物的基础上可承运二级大型物件；

三类，是在能承运二、三级基础上可承运三级大型物流；

四类，是指在能承运一、二、三级货物的基础上可承运四级大型物件。

总而言之类别越高，可运输货物能力的级别就越高，一类到四类可涉猎货物范围从长度14米到40米，宽度从3.5米到6米，重量从20吨到300吨。

从最简单的两/三桥的挖机板及13.75/17.5米的大板都属于大件运输车，只是大板在后来的市场中成了通吃车型。这里重点讲一下，飞龙世纪物流所进行的深圳到香港大件运输车，常用到的就有这类型的大板车。文中所展示的图片就是中港大件运输的作业现场图。

其实典型的大件运输车是，三线六轴、四线八轴、五线十轴及不常见的六线十二轴，按吨位来分的话，三线六轴可允许运输80吨以内的大件货物，四线八轴可允许运输100吨以内的大件货物，五线十轴可允许运输120吨以内的大件货物，以此类推。

其中除三线六轴目前可正常上户外，其他车型均需要靠临时牌照按规定线路及时间运行，临牌的办理手续比较繁琐，有效期一般只有1个月，超出有效期需要提前补办。除整车之外还有一种分体式大件车，前后通过货物相连，专门用来运输长度较长的货物。

虽然大件运输车辆运行前的准备工作比普通运输车辆手续繁琐，运输效率低，车辆投入成本大，入围门槛高，但反观运费相对来说也比较高，有的高达正常运费的5—8倍之多。

正因为如此，很多本来做普货的中港运输公司，没有大件运输资质也看上了内地到香港大件物流市场这块蛋糕，再加上行业狭小制度监管缺失，定价机制缺乏合理引导，给中港大件运输市场造成了很多困扰。

在此，在正规中港运输资质、香港大件运输资质的飞龙世纪物流呼吁更深入的管理规范。