在今年的两会上,国家将交通运输业、物流业税率降至9%,本次降税政策出台之后,不少物流人都问,此次降税对物流人有多大的影响?而我们的客户会问,运费是否也会降?
对此,飞龙世纪物流的财务总监表示,降税不等于降价。为什么这么说,请继续往下看。
两地上也对油料的税率由原来的16%降到13%。油料是什么?它是物流行业重要的进项来源之一,在每个物流企业的进项中占有很大的比例,而本次降税油料的税率从16%降低为13%,虽然交通运输业降税1%,油料进项抵扣上却减少了3%,远大于1%。
我们举个例子,以占比承运45%的油料为基准抵扣,以物流公司(A)运费月营业额在100万元(含税价)计算。
进项税额=(外购原料、燃料、动力)*税率
销项税额=(含税)销售额/(1+税率)×税率
★降税之前
A的销项税额=100万/(1+10%)*10%≈90900元
A的进项税额=45万*16%=72000元
★降税之后
A的销项税额=100万/(1+9%)*9%≈82600元
A的进项税额=45万*13%=58500元
★实际企业支出
销项税额减少:90900-82600=8300元
进项抵扣减少:72000-58500=13500元
企业多支出13500-8300=5200元
(注:以上数据为取整数)
仅油料进项这一个方面就要多支出5200元的成本。按照月营业额100万计算,物流公司月运输要达到500车,平均到每个车上,也就是5200/500=10.4元。
从以上的计算可以看出,当企业运输成本中油料占比超过37%,企业税负成本不降反增。如果40%油料作为进项,企业实缴税金会增加0.09%。
物流企业运输成本当中,油料是很重要的成本。飞龙世纪物流财务总监表示,大的物流企业承担着维护行业稳定的使命,也不会随意调整行业运费,尽量在自己合理的承受范围内,还保持原价。站在中港货运客户的角度来讲,物流企业不随意调整价格就是对客户最好的回馈了。