珠三角是我国重要的加工制造和出口基地，物流业发达，很多做中港物流的企业集中在珠三角地区，以深圳居多。去年，深圳到香港物流的运价有所下跌，进入2019年，价格是否有所回升呢？

专业做深圳香港专线的飞龙世纪物流表示，进入2019年运价还是没有上涨，仍然处在一个较低的水准。现在从深圳到香港的小型吨车，车资一般是900左右，量大更低，比起以前低许多。

飞龙世纪物流业务总监在与同行的交流中，也了解到，当前的香港物流市场的日子比确实比以前“难熬”。车多货少，市场竞争过于激烈，价格战一直在持续进行中。

有同行表示，“照以往经验来说，运价如果会上涨，春节一过就会上涨。到现在运价没有涨，今年应该就不会上涨了。而且货主掌握了议价的主动权，车主之间的竞争则非常激烈，而且不乏恶性竞争。”

认识的单头港车司机表示，别说涨价了，不降都不错了。目前虎门大桥需要绕行，成本有所增加，但增加的成本货主不愿支付，可也不能因为这个就放弃客户。没办法，只要不亏本，就继续做。

运价难涨的另一体现在运输车辆，据一线销售人员表示，我国重卡市场连续两年销量突破110万辆，达到历史高点，何等辉煌。然而辉煌都是有代价的，破纪录的销量让物流市场中的车辆保有量急速攀升，车多货少，运价下滑就在所难免了。

飞龙世纪物流业务总监表示，运价难涨，就从服务质量上入手，提高与客户的契合度，用高服务留住客户，才能在深圳到香港物流市场立于不败不地。