在物流的生产环节，主要是装卸和运输。那运输的车辆车跑到哪了？一车有多少单？每单多少方多重？除了快递和零担的头部企业外，这些都没有数字化。这里面一方面牵扯到大量对基础设施数字化的投入。另一方面，物流企业需要真正把运营经验植入到系统里面去。

产业互联网，简单说就是把产业链每个环节都在线上化且相互连接。任何一个产业都可以简单分有三段：生产、流通和消费。

按这个链条，飞龙世纪物流来和大家分析物流的产业互联网是啥样。中港物流行业专家认为，在产业互联网化中，物流业的难度其实是最高的。主要原因有三点：

★产品难以标准化和线上化

最简单的产品，是纯粹卖商品的，如找钢网就是卖钢的。其次是，一半服务一半产品，如汽车的维修保养。最难的是全靠人的服务业，如物流。物流业需要把运营经验提炼成标准化的体系，才能在IT系统里面体现出来。

依靠系统管理全国性公司，这个难度本身就很大，再考虑到全国各地的差异化，多种产品并行，难度就几何性上升。所以做成全国性公司的物流企业都不是一般人。

★往底线竞争

物流行业消化成本的方式，通常是往底线竞争，这导致线上化、透明化很难。例如，物流是人力密度最高的行业，也是低学历人员赚钱最多的职业。

但没有职业上升空间和养老规划，其实是透支人口红利。好在2012年中国劳动人口才第一次下降，预计人口还能支撑20-30年的时间。超载、罚款和税票等就不一一展开了。

★周期性不明显

市场如果有定期的上涨下跌，大量淘汰企业。新进入者可以较容易的用互联网方式进入。最简单的如大宗商品，14年钢贸危机，上海90%的经销商都死掉，找钢网切入就很容易。其次是消费型，更随着消费代际的变化，每个10年就有一大波机会。90年代的超市、2004年的电商、2015年的新零售。（文章源于网络）

飞龙世纪物流认为最难的是一直没有波动的，如中港物流行业，服务整个社会，局部有变化，但大体量的变化是很少的。这几年虽然市场运力过剩日益厉害，但口岸的深港跨境车辆数量一直在增长。