“双11”即将到来，这不仅是全民购物狂欢节，也是物流巨头们展示自家无人配送黑技术的一次大战场。巨头们扎堆在无人物流领域进行全面布局，意图打造一个完整的智慧物流生态，虽说想法很美好，但要想将无人物流真正落地实现商业化还是很难。

目前来看这个看似很火热的领域其实让巨头们在发展过程中遇到了不少的问题，飞龙世纪物流借此进行整理。

★无人物流确实是一个美好愿景，但解决盈利问题还有待探索。

巨头物流企业以雄厚的资本作为背后支撑，就算目前技术投入成本远远大于收益，企业也会义无反顾地开发，在研发成本高的前提下，未来如何实现盈利却没有具体的方案。毕竟现在不可能实现大规模的落地运营，还是处于试验探索期的无人配送未来还有很长的路要走。

★在国内无人配送的送货成本与人工送货成本暂时没有优势。

目前，国内物流行业仍处于劳动密集型行业，近年来劳动力成本的不断攀升，造成仓储物流行业的履约成本水涨船高，这也是巨头们想要借无人物流来解决高额人力成本的原因之一。但不得不说，无人配送的设备研发已经是一笔不小的开支，同时在配送过程中并不能完全解决人力的问题。因此，从目前看，国内无人机送货、送餐更像是一种噱头。

★无人物流的全面落地受诸多因素的限制，其中政策管制就是一个很关键的因素。

如无人机受到航空管制权的限制，无人车受到各地路权的限制，企业要想将这些无人配送设备真正送上道路，能在空中不受限制的飞短期内还是不太现实的。除此之外，做香港物流专线的飞龙世纪认为，安全及标准、大数据支持、技术(载荷、电池续航)、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的规模化发展。

不得不说，相较于传统物流的单一配送来说，看上去“高大上”的无人物流似乎更能满足人们日益增长的高品质、个性化需求。在技术的驱动下，甚至不少人都认为无人物流将是未来物流业发展的大趋势。当下，为了将无人物流尽快商业化落地，巨头们都在无人物流领域已经有了实质性的进展。

飞龙世纪物流认为，从上面提到的三个问题来看，短期内无人物流的发展确实还受很多主客观因素的限制。而智慧物流终归是国内物流业未来发展的大方向，对于所处不同赛道位置的巨头们来说，未来还是有它们更大的发展机会的。（本文整理自网络）。