国庆即将来临，双11也不会远了，届时业务量会迅速提升。快递行业专家表示，快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄，一些区域的网点陷入零利润状态，快递费上涨是趋势。

飞龙世纪物流从市场部了解到，日前中通快递启动快递费用调节机制，从国庆起首先调整全国到上海地区的快递费用。同时，飞龙世纪的深圳到香港快递金牌业务人员表示，快递业运费再度调整已经释放多种信号。

★快递“价格战”并未终结。

尽管总部说要调价，但对电商卖家等大客户，网点还不敢轻易提价，一提就容易流失客户。做中港快递的飞龙世纪物流认为，每件快递涨个三五角，对普通消费者影响不大，对电商卖家来说涨幅却很明显。

相比普通散客，对快递调价更为敏感的是电商卖家。在广东、浙江义乌等竞争最激烈的区域，电商快件的价格持续走低，快递网点稍微经营不善就会滑向亏损。

★服务质量和网络稳定成为关注焦点。

　　旺季的调价，并没有改变整个快递业竞争激烈的态势。比如在同城快递市场，随着大量新玩家的进入，价格还有进一步下探的空间。快递能不能及时到、包装有没有破损、个人信息有没有泄露——除了快递价格，很多人更关心的，是快递业的服务质量。

★快递业淡旺季价格波动渐趋明显

　　相关报告指出，每年四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例，去年二季度的单件净利润为0.39元，到了四季度却降至0.27元。为破解“旺季流汗不赚钱”的尴尬，快递公司倾向于用价格筛选优质客户，把旺季业务量控制在最经济的区间。

　　快递公司人士则认为，本质上快递与民航、旅游等服务业一样，业务有淡旺季，价格也应该有淡旺季。从2013年开始，部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式，引导加盟网点进行价格浮动。现在看，这种趋势越来越明显了。

针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题，中通回复称：“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格，将根据市场变化具体情况来制定。”