香港“寸土寸金”已经成为其如影随形的标签，昂贵的仓储租金、超高的人力成本，让大多做中港运输市场的企业在亏本经营着自己的香港仓库。据飞龙世纪物流了解，有些同行中港运输企业无法承受这样的亏本，不得不将其关闭，将香港仓储及派送业务外包给其他企业来做。

近期更有消息称，有部分香港仓库计划改建成商业楼。像大联大香港仓换了业主，即将搬迁；威雅利、联强等分销商位于伟伦中心二期的仓库也准备搬迁，物业称计划将仓库改建成商业楼。再加上深圳计划将在2020年底初步建立自由贸易港的消息，一时间香港仓库用地逐渐缩小，仓储业局势动荡等信息遍深圳香港物流市场。

统计称2018年一季度写字楼市场租金售价的增长趋势仍旧不减，中区供求差距进一步扩大，预计未来区域价格分化进一步加剧。

按照“仓库改建成商业楼”这个说法，是否意味着当今的香港正逐步对土地利用进行新的规划：楼房进行翻新重建、对其他用途地块实施再利用，例如缩小仓储用地等，以填补供不应求的住宅区和商业楼用地？仓储在香港是否还占据优势？

或许大家都会有疑问：在香港1100余平方公里的土地上，有400余平方公里是郊野公园，就不能拿出小部分给居民做居屋或者缓解商用楼供不应求的态势？答案是：难!香港特区政府发展经济改善民生只要一涉及动用土地，总会遭到一些团体及环保人士激烈的反对，觅地建屋更是处处碰壁。

这更验证了上文的猜想：香港正逐渐缩小仓库用地，以填补供不应求的住宅区和商业楼用地。这对香港物流仓储业来说，就是在原本用地非常短缺的情况下再度缩减，仓租再上一个台阶将成为必然事件。

如此，中港运输公司建立香港仓库的成本将会增加，意味着亏本经营的概率在加大。请出货到香港的货主朋友们珍惜在香港自建仓库及本地派送车队的中港运输公司吧，像我们飞龙世纪物流，能坚持做深圳香港跨境运输、报关舱单、香港仓储及local派送的着实不易。