做深圳到香港物流服务，以前大家会说把服务做好就行了。近些年，香港专线同行开始说，我们不仅仅只是做好了运输服务，我们还能给客户提供一揽子的供应链解决方案。

供应链的官方解释是：供应链是围绕核心企业，从配套零件开始到制成中间产品及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商直到最终用户所连成的整体功能网链结构。

也就是说，这个货，从工厂出来，集中打包、分拣、集中运输、到分销、派送等整个环节我都可以做。客户只需要把货交给我，就再也不用操心了。

既然大家都为了货源担惊受怕，那么连同货主的分销环节也一起做了，是不是就更加安全了？

对于这个问题，站的立场不同，说法与做法也不相同。

★正方观点：服务做深、做透，替客户解决一切问题。一种观点指出，把服务链做深、做透，是可行的。

最简单的，好比说京东。过去的零售商是不可能把“仓”给别人运营的。但是现在呢，零售商把货存在京东物流，再由京东物流来运输，商品放在京东平台上售卖，京东从中抽取大概十几个点的服务费用，从仓储、运输、分销都给做了。

可物流到香港的公司再举个例子，牛奶的商超配送。做过的物流人或许知道，很多卖场为了保持新鲜，牛奶卖到1/3以下时就会退货处理。这对于牛奶生产企业（货主）来说，需要承担两方面损失：一方面是货值本身（牛奶）的损失，另一方面还有报废处理费用。

假设物流企业来帮忙处理掉这些牛奶，以“略低于市场但高于成本”的价格，将牛奶在过期之前分销出去。那么，这个物流企业对客户产生的价值，就不言而喻了。

★当然，毕竟中国的运输链条是错综复杂的，上、下游关系也并非绝对。于是有了反方的观点：客户的“奶酪”碰不得。

反对的观点指出，物流终究是一个服务产业，它不是交易。做物流的人，去做了商流，是碰了客户的利益。

好比说，我的上游把货给我发，发完了再让我卖，那他们干什么？

在不同的应用场景，两种观点各有各自的道理。对于各位运输人来说，终究还是要根据自身情况、客户需求，走自己的特色之路。不变的是，对内管控成本、对外做好服务，市场本身还是空间巨大的。

这里是飞龙世纪物流公司官方网站，我们做深圳到香港物流专线，深耕中港物流多年，有自己独特的物流运输方案和竞争优势，我们可以根据不同客户的不同运输需求将服务做到极致。