物流作为服务于制造业产品流通分销、满足消费者需求的一项基础性服务，可以说近年来，消费市场的需求转变，也给物流带来了种种“新要求”，末端无人化配送也应运而生。飞龙世纪物流在香港也开展有香港本地派送业务，这里，我们要和大家探讨的是末端无人化配送。

放眼国内，说起末端配送无人车，不得不提菜鸟小G跟京东自主研发的无人车。

菜鸟小G

菜鸟小G，是菜鸟ET物流实验室开发出的一款具有跨时代意义的革命性产品。小G利用自主感知、智能识别、运动规划等关键技术，实现智能化的末端配送。小G还可以实时感知园区中的复杂环境，并在系统中重建自己看到的世界。

在配送时用户只需通过手机在APP端网上预订，小G就能与TMS(终端远程维护管理系统)无缝集成，并实时规划出N个包裹的最优配送顺序和配送路径。

同时，这货还能智能动态识别环境的变化。当探测到原路径无法正常通行时，小G会自动重新调整规划路线。

菜鸟小G会自主乘坐电梯到达指定的目标楼层，能自动识别出电梯中的拥挤状态。在城市道路中，小G会通过深度学习，识别环境中的行人、车辆等不同实体，利用自适应粒子滤波算法对识别出的实体进行准确的轨迹预测，并提前进行规避。

用户在手机端，可以随时随地查看包裹最新位置。通过射频识别技术，跟踪包裹运行的整个过程。最终，用户掏出手机扫描一下，即可完成电子签收。

京东无人车

京东作为全球无人配送技术最领先的企业之一，目前，京东第三代无人车最多可放置5件快递，载货总重量100公斤，满载单次续航20公里。据飞龙世纪了解，一台无人车在一小时内最快可以完成18件快递的配送。若按照每天派送10个小时来计算，单台无人车单日的无人行驶距离至少要超过100公里。

在配送途中，无人车的激光传感器会检测前方障碍物和行人车辆等并自动躲避。行驶速度可以根据周围行人的速度自行控制，始终与行人保持一定距离，而且还能攀爬25度左右的斜坡。

在即将到达派送地点时，无人车会通知控制中心给消费者发送短信提醒和收件验证码。若消费者在半小时之内没有取件，无人车会自动挂起当前任务，执行下一单。

近年来，“降本增效”不断在物流行业被提上日程。就“无人车”替代“人力”本身而言，将末端配送场景与人工智能相结合，不失为新时代下物流的一种创新。

然而，基于国内密集的人口数量、道路情况及城市建设，无人配送设备还有很长的路要走。同样有做香港配送的飞龙世纪物流认为，在相比之下，人工配送显得更能保证时效性。