深圳运输到香港，集装箱是常见的运输方式。细心的货主发现，每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是说箱子连箱带货不能超过这个重量。

（皮重：20GP:为2200KGS,40GP为:3720-4200KGS，个别有的HQ会有MAXGROSS:32000KGS。）

这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏。目前香港码头都安装了自动地磅，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议深圳运输到香港的货主装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割，飞龙世纪物流建议选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜），码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

飞龙世纪自营的深港两地牌拖车

关于集装箱限重

★港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。

飞龙世纪物流了解到，集装箱船靠香港码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

★船公司限重

一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。

在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

飞龙世纪物流的深圳到香港集装箱运输

关于集装箱超重处理办法

★船公司超重

与船东商量，补交超重费，其他按正常走。

港区有自行规定的超重，如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。

★目的港超重

一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

还有一点也值得注意，深圳运输到香港，集装箱超重影响的可不止是码头或船运。在香港境内运输行驶时，整个货柜重量（拖头+拖架+货重+箱重）超过38T算超重。在香港超重被查到，最严重的后果是罚款停牌上法庭。相信这是货主与运输公司都不愿意看到的，所以深圳运输到香港不要超重哦。