有分析师预测，未来50年，传统只经营独立货运业务的物流公司将会面临全数被淘汰的命运，因为数字化互动带来的冲击将会使中介商的存在不再被须要。而所有存留下来的物流企业，势必都将会透过数据生态系统而紧密的互相链接，与客户之间的互动和企业营运系统也将会完全被数字化。

像中港物流集装箱产业，受到全球自动化和机器人技术的日趋普及影响，中港物流业的短程运输量预料也将会随之增加。另外，有数据分析，未来远东地区的集装箱运输流量则可望继续保持相对大量的水平，而全球第二大的重点贸易路线将可能会以南亚作为中继站，并且连结至非洲大陆。

有中港物流集装箱运输经验的飞龙世纪物流认为，在历经过了数次高度破坏性的产能过剩和产业整合的周期后，未来集装箱中港物流产业将可能会催生出3～4家新兴的大型中港物流企业。这些企业主要会是一种具备强大客户导向，具有独立的数字技术优势和创新的商业运作模式，也可能会是拥有强大数字和实体资源兼备的科技巨头公司旗下的小型分支企业。

对于整体成长状况不断减缓的集装箱产业而言，这样的愿景和变化，恐怕将是一场令人望而生畏的改变过程。对此，权威物流行业专家建议，中港物流公司可考虑从三方面着手布局。

首先，中港物流公司应借助投资数字化技术来实现其产品与价值链的差异化，从而改善其客户服务质量、提高生产力、以及降低营运成本。

其次，便是进行新一轮的整合，因为下一代的创新将不得不在整个产业价值链上进行必要的策划与重整。届时，运输业者与终端营运商将共享更大的船只、码头的基础建设投资、透明化的船舶行程信息，以及更大型的集装箱等等。

飞龙世纪物流认为，除了远见，运输企业还必须具备采取行动的胆识。一如中港物流产业是建立在充满风暴之中的航程旅途之上，尽管目前的中港物流产业正面临着一波波的逆风来袭，尤其是数字科技风潮，而那些敢于抓住先机的企业，才有可能成为未来的最大赢家。这才是不惧未来变化的关键。