又是一年岁末，这一年中，我们接触了一些同行中港物流公司，他们有做大件的、危险品、货代、香港本地物流，也有和我们飞龙世纪物流一样，是做深圳往返香港包车拉车专线的。只能说：

行业多年切肤之痛，尚存；

来年风口究竟何在？未解。

小编对一些老物流人的疑惑做出盘点，我不确定，是否每家中港物流企业、个体中港司机，都有这样的问题。

※别人都降价了，我也要打“价格战”吗？

坦白说，对于很多物流企业的价格战，真心有点无语。行业顽疾了，不想多说。本来市场价470/吨，有人430了，于是咱降到450。最后客户还是问，为什么别人430/吨？

面对这样吃力不讨好的降价，真心满满的无奈。

你们以为我会怎么安慰你们？行业就这样，没办法？那就降呗，有的赚就行？

no~！小编会告诉你们，有的企业，没有选择降价，但是依然过得很好！大家都喜欢物美价廉的东西，选择“低价”，你吸引到的就是一些追求“低价”的客户。

偏偏他们并不可能对服务品质完全没有要求。

※为什么我做不大？

企业都会遇见瓶颈，只是在个体户、夫妻店占比巨大的物流业，很多人不太在意这个问题。不仅如此，很多人认为，做不大，是“钱”的问题！没有足够的钱，所以才做不大！

然而，飞龙世纪物流有经验的中港物流业务员，发现最后存活下来、业务越来越好，甚至还有回头客、上门客户的，他们有很多共同点。其中一个很大的共同点在于，他们把客户需求，挖掘得非常彻底！

※物流平台是福、是祸？

货运经纪人、无车承运人……这两年，平台型企业在物流业“火”的程度，一度让小编觉得：平台直接带动整个物流从业人员，学会了如何使用智能手机！

这一点，小编相信不少中港物流人感同身受。那么，中、小物流企业能借助平台做什么？会带动行业的运力配比（散户、车队、平台、企业等）产生变化吗？

※如何“避税”？

相比于以上话题，或许这个点要相对冷门一点，不少企业的财务都是直接外包出去了，企业负责人对此并不了解。但坦白说，这个话题永远都有需求点，也不会过时。

※我该不该继续做物流？

发现一般问这类问题的企业，规模都不大，并且经常同一个业务做了很多年，业务模式都不会迭代。也经常不会去观察客户体验，去挖掘更深层次的需求。或者，是市场开拓不是很顺利的从业人员。