看到标题中的“黄牛”一词，您是否想到的是春运买票时我们常说的“黄牛党”？其实，此黄牛非彼黄牛。据做中港物流运输服务13年的飞龙世纪物流总经理所言，物流货运行业的“黄牛”和我们常说的“中介”有类似，但又有所区别，这归根于现在的物流运输业的结构复杂性。

我们曾看到这样的一个中港物流行业“黄牛”的办公场所：小小的十几平米的房间入住这5-6位个体黄牛，一台电脑几部电话，几本电话薄就是他们的生存工具。但是他们的价值非同小可，每位黄牛每天走整车货物少则3,5部多则上十部，敏锐的货运嗅觉，哪里有货，哪里有货主就有他们的身影，让信息流通更发达。

↑↑飞龙世纪物流的中港两地吨车↑↑

我们和几个黄牛朋友聊天中得知，物流物联网化APP的出现对他们的冲击也很大，他们也过得并是很好。其实这是个仁者见仁智者见智的问题，他们表示未来会转型，但没有那么快目前也只是观望。虽然他们有电脑，但是大部分时间也是拿来消磨时间的工具。

我们从聊天中，还了解到，中港物流行业的黄牛党的货物来源比较单一：

1、厂家熟人业务关系户，业务上形成利益上的捆绑，然后因为利益产生信任，形成稳固的关系。第三方很难打破。

2、没有自由车队的，快递公司运力不住的情况下。

3、凝聚一些大型服装建材市场的发货客户，以及当地有特产资源的货主。

↑↑飞龙世纪物流的中港两地拖车↑↑

深圳至香港物流货运业的“黄牛党”们也不是好做的，他们有着致命缺陷。飞龙世纪物流发现他们挂在门口的小黑板永远都不会干净，不是因为他们的货量大或是运价低，最主要的原因，是自身的车源有限，找车效率低下。交情利益让他们得到货源的敲门砖头，但是如果找不到车，在货主们的眼里只有减分没有加分。

现在的APP网约车很流行，但如果从网络或者APP找车，黄牛党也会非常担心。一怕车辆或者APP有定位，可能货物有被撬的风险。二怕出意外，一旦出问题可能会倾家荡产。

还有一个缺陷资金链问题是他们发展的瓶颈。有极少数的深圳到香港货运黄牛党会垫资进去，因为少则上十万，多则上百万的现金流，让他们承受不起。