说到机器人，您会想到什么？美国大片里的变形金刚，经典的剪刀手爱德华，超能陆战队里憨态可掬，幽默可爱的大白？还是离我们生活较近的扫地机器？以上这些是小编的第二联想，排在第一的，当然是和小编同属于物流行业的物流机器人。

智能仓、搬运机器人，其实并不是新鲜事物了，目前国内物流企业都有，但此前智能仓内的搬运机器人大多只有十几、二十台。据飞龙世纪（香港）物流公司了解，目前部分智慧物流仓库已经使用机器人进行作业，它们不知疲倦、永不出错，没电了会自动充电。目前一些仓库还需人类分拣员和机器人互搭，一些仓库则完全由机器人操作，人类连连打酱油的机会都没有。

这些机器人，看似赢在体力，其实赢在“脑力”。 以搬运机器人为例，几十台和上百台机器人在一起的难度是大不一样的。”站在技术的角度，胡浩源表示，更多机器人意味着要将任务合理分配给对应的机器人，100台机器人意味着计算难度呈指数级上升，“如果给出的指令不合理，机器人之间就会出现碰撞、拥堵，有时候它们还会‘懵’，因为不知道到底该执行哪个指令了，机器人就会死锁。”这些问题，最终靠人工智能算法来解决。

可能有些人会说，一个机器人的成本那么高，人工成本与其相比，差的不要太多。从事香港物流的飞龙世纪物流认为，目前机器现在比人工贵，但从长远来看，机器取代人工是物流行业的必然。

　　电子商务兴起后，小包装、多频次的包裹快递需求持续扩大，物流碎片化特征开始显现。据预测，到2020年，我国网络零售额将超过10万亿元人民币，未来5年左右，全年包裹量有望超过1000亿件。按目前劳动效率推算，电商物流从业人员需求将超过600万人。而我国劳动力人口已连续5年下降，分拣、快递这种重复体力劳动的职业很难吸引足够劳动力。只有智慧物流，才能解决未来天量包裹难题。

　　2016年7月，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，部署推进互联网+物流。这标志着以互联网、大数据、云计算等现代信息技术为引导的智慧物流上升到国家层面。这也就不难理解，为何近年来各大物流企业普遍发力无人驾驶、自动仓储、自动配送、物流机器人等人工智能的前沿领域。一旦出现新的技术落地，往往带来巨大商业契机。

　　最近爆红的盒马鲜生，核心竞争力并不是99元一只的波士顿龙虾，而是“3公里范围，30分钟送达”的精准配送。它的秘密不在超市顶部自动传输带上飞来飞去的包裹，而在从不对外示人的后仓，阿里巴巴集团董事局主席马云到访时，也仅让他待了10分钟。盒马的说法是，后仓是他们最神秘的地方，算法决定了不同订单的商品如何交叉移动。他们的算法甚至不进行订单一一匹配，而是等配送员送到消费者家门口，打开配送箱时，才会最终区分不同的订单。

　　菜鸟的探索也在进行中。他们自主研发了一台可以在陆地上行走的机器人小G。它会规划最优配送路径，将物品送到指定位置，用户可通过电子扫描签收。强大的算法让小G会观察周边的复杂环境，并在系统中建立自己所看到的多维世界。它能动态识别环境变化，包括行人、车辆等，还可以自己乘坐电梯。等到它成熟的那一天，中国的物流行业可能会出现大变化。

　　不过好消息是，拣货员暂时还不会下岗。在大部分智慧仓，机器人都是在配合人类工作，提高分拣效率。说到这，小编就放心了，也有精力在这里大力喊口号了！飞龙世纪物流，主营深圳到香港物流运输，提供中港两地运输、通关、香港全境派送及香港仓储业务，自营中港两地牌照吨车、拖车、平板车，不间断无定时发车，全天至少往返四十八车次，实现货物快速通关到香港。