过去一周，物流业最热的当属于京东与苏宁的开撕大战。事情的起因是京东平台先后关闭了“天天快递”、“百世快递”的服务接口，原因是：因为接到投诉较多和服务质量下滑，而采取的“末位淘汰”。而去年苏宁收购了天天，百世在2016年的融资大半是阿里投的。这样一分析，就有点儿热闹了。

俗话说，外行看热闹，内行看门道。飞龙世纪物流在中国物流快递业的分支—中港物流行业奋进多年，对此有自已的见解。就目前情况，双方争执不下，网友的站队也相当热闹，连圈内人都快分不清“粉丝”和“水军”了！那咱就联系顺丰、菜鸟的事件一起看。

中港物流专家认为，京东与苏宁的这场“互怼”战役，看似是京东借着第三方承运商服务质量的由头，宣战其电商领域竞争对手——苏宁、阿里。实则也是一场数据的较量。

国内的快递业务，可以粗略划分为“商务件”和“电商件”。其中，商务件几乎被顺丰垄断了，“电商件”的竞争就显得尤为激烈。而为了争夺单量，各家各有自己的办法，标准化和定制化就各有优劣。选择标准化服务，就无法最大限度服务好某一家客户，但同时也具备“不挑客户”的属性，换个企业照样服务。而选择定制化，无疑是客户最喜欢的，但同样企业自身服务就要应需求而配套跟上。

好比说顺丰，知情人士透露，早在多年前，顺丰就预料到现在的局面。所以在规划时，刻意将淘宝的单量占比，控制在顺丰所有业务的2成以下。意思很明显，顺丰有自己的标准，不必按着别人的标准来。

众所周知，在时下的快递竞争中，数据是多么重要！京东方面，今年正在力推“电子面单”计划。据知情者透露（尚未证实），天天、百世是明确拒绝跟京东对接电子面单系统的。京东的电子面单推广计划暂停，背后也有菜鸟的影子。

通达系中，与菜鸟关系最近的，莫过于圆通了。在单量优势以外所要承担的，就是圆通的服务必须跟上阿里电商平台的变动。而当京东、阿里开撕时，圆通也很容易被连带。果不其然，近期京东给平台卖家发出通知，要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系。而圆通速递，不在被推荐之列。

依赖电商发展的快递企业，分分钟就被逼着搀和到电商大战当中。没有“大锅饭”背景，民营快递企业当如何应对？飞龙世纪物流在此说说自己的看法，那就是就是标准化和定制化二选一。

要么，标准化走到底。无论苏宁、京东、阿里，还是工厂货主，都是一整套的标准化、模块化服务体系。不单依赖任何一家吃饭。试想如果消费者大面积只想发某某快递，电商平台敢“封杀”吗？要么，定制化走到底。抱紧一家主要客户，针对性服务做到极致，让其离不开你、你就是最好的选择。

电商平台是快递企业的“货主端”，反观下来，物流质量也同样是电商平台的竞争力之一。在这个利益层层盘剥的行业，大家都要且行且珍惜！

飞龙世纪物流作为中港物流公司，我们的“货主端”是有货进出香港的企业、贸易商或个人，我们深知所提供的高效物流服务质量是货主的竞争力之一，只有货主满意了我们才能做强做大。