进出口经济的持续发展，使香港港口集装箱运输系统也愈加繁忙。据飞龙世纪物流了解到，这些集装箱大多由珠三角城市(深圳、广州、惠州、东莞)装车，通过陆路，经深圳通关到达香港，交到香港港口码头。

飞龙世纪物流自拥有中港两地拖车18部，另签约合作拖车行，可调动车辆多达百台，在东莞到香港拖车运输上拥有众多车载资源，主要是进行拖车集装箱到香港的整箱运输业务，每天有众多箱装箱在香港码头提出，或是交还，可以说是东莞中港运输行业上的知名运输公司。

作为国际闻名的自由贸易港，国际物流中心，飞龙世纪物流发现，香港港口还存在一些不足之处。结合多年的中港运输经验，我们对此作了一些分析，也提出了专业的看法，希望能对香港港口集装箱有一定的帮助。

飞龙世纪物流认为，从目前香港港口集装箱运输服务功能来看，它依然从事传统船舶货物运输，包括船务、报关及货代等，与新增集装箱货运业务功能相比，有待拓展和提升。特别是伴随集装箱国际中转业务、国际商贸功能的升级，传统港口集装箱运输业更需要拓展国际业务，以实现国际采购、运输，以及金融保险等业务一体化发展。

因此，香港码头在提升港口运输能力，减少装卸时间损耗、降低资金成本同时，可以拓展国际中转、集拼等相关增值业务，建立集装箱业务相配套的集货物采购运输、中转厂库、精深加工等辅助业务，以全面提高集装箱码头的中转功能和水平。

再者，还需要升级香港码头利用率，提升集装箱运输效率。通过对集装箱港口改造升级和靠泊能力，可促使单个码头靠泊能力提升，通用泊位向专业化方向发展，使港口码头的集装箱运输以及货物装卸功能由粗放型发展方式向资源集约化转变。着重于提升港口利用效率，使港口集装箱码头泊位数量向提高泊位使用效率的质量型方向过渡，使泊位装卸效率和综合通过能力大幅提升。