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中港物流/香港工程项目 大型设备顺利吊装与运输
作者:中港物流    发布于:2017-04-10 14:50:52    文字:【】【】【

香港某工程是内地某建筑企业与香港某公司共同开发项目。经过多次设计后,当中诸多设备,需要拆除并运输至工程现场。并将此次运输任务委派给有中港工程大件物流经验的飞龙世纪物流,工作人员了解后发现,其中最难实施且为工程重点的大型异形设备吊装与运输。且属于出口跨境运输,如若不实施有效的吊装与运输方式,则较难实施。

该设备形状不规则且又体型庞大,有上下两个罐体组成,并配有独立排管经过层层焊接相连。设备长宽高分别为15m4.3m9m,总质量87T

 

关于拆装:

此设备属于炬形框架设备,拆装要求较高,且形状呈不规则状态 ,总重量为87吨。在对其进行框架工装之后,需进行专业细致化的吊耳强度校核,另外,还需进行整体性的强度校核,当检验符合要求后,方可着手制作。

 

关于装车:

当完成设备基础离基后,此时便对操作人员在控制翻转技术技能方面具有较高要求。两台吊车同时运动,尤其是动作配合上,即一提一放时,要尽可能做到细致、到位,在吊耳卸扣与销轴上,吊索在旋转方面,要保持顺畅。

装车时,尤其是横卧态装车,不管是管道,还是设备本体架构当中的各类部件,均可避免与车板间,形成损伤性的积压或碰撞。当此工装完成在设计绘图,并且已进行尺寸模拟后,运用PKPM软件进行结构受力分析,并对其吊耳强度及整体强度进行校核,均与要求相符。

纵向卧置装车时。此时的框架工装组合设备,其所处于的重心轴线,需要做到能够重合于拖车板的中心线。当完成装车后,在运输宽度方面仍然有9m,此时,需详细勘察路况,将所有可能导致阻挡的路障排除掉,可依据实际需要,适时进行短期交通管制。

 

关于加固:

依据设备的实际重量,以及其它运输车辆相应使用状况,飞龙世纪物流对此次运输采用重型牵引车头,另与双纵列10轴线液压全平板车相配合,将设备装车运输。考虑到车板及框架实际需要,同进用两吊车,设备微调,使之均衡受力。运输前夕,将车板面与设备外柜架梁进行牢固焊接,四点加固。运输过程中,缓慢、速度需均匀,实现划定运输路线,规避凹凸不平处,最大化减少不良事件发生。

 

关于报关:

组织2名资深报关人员对设备及其零部件的数量,体积,整体材质进行现场核对,确认用途,货值等进行申报工作。同时,安排中港大件物流团队成员对运输道路进行现场勘查,我们已经确认,当完成装车后,在运输宽度方面仍然有9m,因此决定在夜间进行运输。

 

结语:飞龙世纪在中港物流、中港两地大件货物运输上,拥有成熟的动作体积,对此次工程当中的设备,实施吊装与运输,总耗时达3天,整个中港工程大件物流未出现中断,增多一气呵成,运输工作顺利完成。由此得知,在内地到香港大件运输,中港平板车运输当中,飞龙世纪有相当大的运输实力。

 

 
脚注信息
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