运输行业是营改增以来变化比较大的行业，这点在中港物流运输行业上也有体现。在过去我们这个运输行业，很多时候是拿现金在结算，在过去在营业税时代，通过外面一些代开发票等等都有这样的点，开这个发票可能也就是违反一个财经纪律。飞龙世纪物流发现，如今增值税来了以后，就不简单是违反财经纪律的问题，而是触犯刑法的问题，过去是这样，今天这个营改增了，未来金税三期来了，大家更要仔细地想办法去应对，然后去真正地把这个真实的业务反映出来。

增值税是个篮子

增值税是个篮子，实际上是两个篮子，一个是销项一个是进项。为什么这么说呢？销项开了6%也好还是11%也好都开出去了。还有一个叫进项，买油，花费这个路桥费，包括用的水电房租等等都是进项，销项减去进项，才是我们应该交纳的增值税，如果销项大于进项，这个差额就是我我们要去交税的，如果是小于的我们就可以继续留着到下一期去抵扣。

比如我们飞龙世纪物流有限公司来说，我们买了一个进口的中港货车，举个例子一百万，有可能有15万的进项，那么这个月产生的这个销售额，有可能一个车一个月产生的销售额大概在15-20万之间，这个大概在1.5到2万块钱销项这样的话，我们可能这个月或者半年都不用纳税，这个是正常的。

所以中港物流运输行业上的增值税跟营业税相比，它有个特点，它每个月所纳税额的波动是比较大的，你这个月采购了新的资产，可能这几个月都不用纳税了，如果这个月没有进项的时候，我们的税负可能会比较高。所以增值税的波动实际上如果是合理的，你就一点都不用怕。

增值税是个链条

增值税有几个特点，飞龙世纪物流觉得首先增值税是个链条，增值税有销项有进项。增值税实际上是对人工增值的一种纳税活动纳税行为，本来我们整个链条如果一个制度比较合理的话，所有的税率，增值税的税率是一样的，但是现在事实上，我们的增值税税率有很大的差别。

现在正在开两会，李总理在政府工作报告当中提出来，我们的增值税税率要从四档减到三档。过去有哪四档，17%，13%，11%，6%，就这四档税率，还有对小规模纳税人还有个3%，还有个增值税普通发票，就是不能够抵扣或者叫0%吧。

中港物流运输行业的自律部率，未来这个17%、13%，11%，6%简单归档为三档，个人估计非常有可能取消13%的增值税税率，或者归到17%，或者归到11%，不知道国家这次改革怎么搞。整个增值税因为有链条的不同，有各种不同的税率，所以这个里面，你怎么样在进项当中，尽可能在合规的情况下取得高税率的进项，就是一个核心问题。