中港专线运输飞龙世纪物流公司发现，如今国内外都越来越重视汽车制造企业备件物流的研究，越来越多的企业将备件物流当成汽车产业链的最后一块蛋糕，提升企业物流水平，但是备件物流在汽车售后方面的研究，查阅到的文献中似乎没怎么体现。本文，来和在达县浅析关于汽车配件物流服务体系。

汽车售后备件物流服务体系的设计

作为一项系统工程，汽车售后备件物流服务体系从设计之初就应当严格制定物流体系的管理目标，并以此为体系设计的方向。为了保证汽车售后备件物流的总体设计目标能够实现，汽车售后备件物流服务体系应当从以下的一些基本方向进行设计。

1．服务性。作为流通系统的一部分，汽车售后备件物流紧密地联结着企业售后服务部门和产品使用者，在其中起着“桥梁、纽带”的作用。

2. 整合运输。整合运输是将所需要运输的备件种类、装运规模和运输距离综合考虑，使运输成本最小化的过程。

3. 快速响应。随着社会化大生产发展，这一要求更加强烈，其反映了一个企业能否及时满足顾客服务需求的能力。

4. 质量改善。从服务备件物流各个环节出发，寻找持续的质量改善机会，对企业提高服务质量就显得更加重要。

5. 节约成本。由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以通过节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。

6. 库存控制。其目标就是把库存减少到与顾客服务目标相一致的最低水平。在以上七个方面中又以库存控制、节约成本、快速响应与质量改善最为重要。

7. 最小变异。变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，诸如顾客收到订货的期望时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物到达顾客所在地时发现受损，或者把货物交付到不正确的地点。

汽车售后备件物流服务体系的构建

1. 仓库网络布局及运输方式的选择。有效的仓库网络布局可以实现短交期和低成本的目标，仓库的布局包括中心库、分库和DLR三个层次，建立有效的数学模型，降低总成本，并且选择一些点作为潜在的仓库清单，

Min=中心库至分库费+分库至DLR费+分库作业费+仓储费。利用LINGO软件对混合整数的规划模型进行求解，并获得最优解。

可考虑干线运输方式，根据国外经验：随着人力成本不断上涨、司机年龄老龄化不断加剧，未来干线运输将主要采用长距离、大规模的水、铁运输。综合干线与支线的运输模式区别，且充分考虑货量、地点及时效性的要求，选择最适合的运输方式，发挥出综合优势，实现双赢、多赢局面。库存管理：通过库存管理的目标分析汽车售后备件物流服务体系主要包括三方面的内容：

（1）设定中心库及分库的库存品种；

（2）确定补货策略；

（3）设定合适在库量。

2. 物流模式的选择。目前常见的汽车备件物流模式有表1所示的模式[1]：当资本足够时可选择多中心库模式，取得最高满足度；当供应商集中在同一个区域时，且需要控制成本，即选择中心库—分库模式；当备件供应商分布于两个区域时，且货量也相当足够，选择多中心库—多分库模式，成本低且服务水平高。

编后语：

飞龙世纪物流有限公司目前只是做中港专线物流服务，对于汽车配件物流还未涉及，但是我们对于物流各分支行业的发展都保持有热情。在中港汽车售后配件物流上，2017年有望涉及并发展为主营业务。有中港汽车配件物流运输需求的朋友们，可与我们联系。