深圳前海管理局副局长何子军表示，6年来，前海努力整合深港物流资源，促进交通物流设施互联互通，大力发展新兴物流业，已形成物流供应链产业的跨境生态圈。截至目前，在前海注册并运营的现代物流业企业已超过5000家，初步形成了包括供应链管理、第三方物流、航运服务等现代物流业的体系。国内外物流巨头，如DHR、顺丰、菜鸟等相继在前海建立管理总部、区域总部或功能总部，已经使前海成为具有较强辐射力的高端物流业聚集区。

7月16日，深圳市前海香港商会和市物流与供应链管理协会联合主办“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革”论坛，专家认为，“形成新城市经济和产业发展模式”应成为前海物流创新战略方向。

　　 与会认士认为，深港要共同培育能够支撑起这个战略、这个体系的物流组织模式和创新业态。前海物流发展的方向主要体现在两个方面：一是城际、城市内部物流组织模式，即物流网络的布局、规模、功能上进行符合战略的匹配；二是与物流模式衔接配合的物流企业及业态的创新，形成全新的实现组织目标和战略意图的企业系统。

物流决定整个经济运行的成本和效率，而随着新技术的运用和新业态的涌现，企业之间的竞争不再仅仅是产品、技术管理的竞争，更是供应链整合能力和物流效率之间的竞争。因此，在供给侧改革中，物流业不能缺位，也不能只跑龙套，而是要当主角。

国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣认为，现在很多城市单纯把物流作为城市经济的新增长点，但除了做城市配送，为人口消费提供物流服务，其实更应摸索新的城市经济和产业发展模式，深港应联手朝这个方向努力，深圳和香港既有资源又有能力，这也是前海物流创新战略的方向和任务。

　　 那么，前海物流创新的重点在哪？汪鸣的答案是，与香港的物流产业实现一体化发展，共同打造具有引领未来中国深度参与国际分工的现代物流体系，实现制造业大国产业运作模式的实质性转型，即从制造业大国到物流供应链强国。