从根本意义上来讲，一套信息化系统，对物流行业来说，它能减少安全事故，降低物流风险，使物流业务规范化、管理精细化，也能提高效率，减少大量人工操作，优化资源利用，提高装载率、库容效率、车辆重驶率，更重要的是，能合理规划线路、调度，将配送与仓储方案最优化。

在这前提下，石化盈科做了一件事情：让企业以租用的形式使软件和硬件，节省软件开发实施成本和硬件采购成本，同时快速提高信息化能力。去年年底，中国石化曾发文，要切实推进一、二、三级物流的统筹优化，提高效率，降本增效，整合成品油物流运行相关业务系统及数据，实现物流运行动态高度、静态监控。这意味着什么？意味着石化供应链上下游企业将要建设使用统一系统。

那物流企业如何应该信息化呢？据石化盈科高层解释：“在陆运管理上，我们的系统已经包括有订单处理、车辆高度、在途管控、运输执行、应收管理、成本管理、人员管理、交道管理、客户服务、事件预警、知识库、智能分析等内容，提供基于感知数据的深化应用，实现对人、车、物流、路的实时监控和预警，并且提供面向企业管理者、驾驶员、客户等多角度、跨平台的移动应用，实现随时、随地、便捷的接入。”

据悉，除陆运管理外，石龙盈科开发的还有针对水运管理、仓储管理、广告、运力资源共享、信息发布等多个纬度的不同功能的内容。

总功能来说，系统包含有物流运行监控，物流运行模式、二级物流优华调度、三组物流优化调度、储备油管理。据介绍，结合石化盈科信息化建设的成功经验，该系统会定制物流运行全景图，通过展示油库、油站的实时库存，不同运输方式的资源流向、油库、油站、运输工具的实况视频，实现可视化和动态调度，对每个油库、油站对库存定义其警告级别，并对不同级别的警告信息推送至不同调度人员，实现作业动态，包括管输、海运、内河、铁路、公路运输在内的所有运输方式，业务类型包括炼厂一次来油、库库中转、库站配送等所有业务流程及当前作业进度，还有卸油作业动态，油罐车配送在途进行监控。

此外，该系统还能完成二结物流（库库中转）在线调度，通过完善相关数据采集，整合炼厂一次来油，自采(互供)到货信息，油库作业动态，库存信息等，实现二组配送计划在线编制，完成二级物流计划单据流转，以及实现加油站配送业务的优化调度及执行监控，目的一是解决当前零配高度员人工调度工作繁重、效率低的问题，二是实现加油站配送业务的优化高度，提高配送精度及车辆运行效率，保障加油站供给，提升客户服务水平，实现精准配送，三是配合终配体制改革，将部分需求黎安且具有卸油条件的客户纳入主运配送。