司机群体中，当属运输司机收入较高，而中港运输司机的收入更甚。如此高收入也吸引着无数行外人士欲加入其中。到底运输行业好不好跑，飞龙世纪物流带你走进货运一线，从各方面进行了解。

关于工资：

调查显示，自有车辆司机中，月收入在1.5万元以下的占51%，考虑到还需要减去日常运营成本支出，从整体上看，自有车辆卡车司机收入水平不高。月均成本支出1万以下的居多，这与上一问题显示的，每月收入半数司机在1.5万元以下是相匹配的。初步估算，半数卡车司机的月纯收入在5000到10000元之间。卡车司机的纯收入显示，大部分司机在8000元以下。

关于违章：

由于公路货运行业的职业特点，卡车司机的工作主要是驾驶车辆，因此受过交通处罚的现象较为普遍。中港运输司机中，约有一半的司机在过去一年中受过处罚。

关于疲劳驾驶：

调查显示，64%的样本司机每月行驶里程在1万公里以下。44%的司机平均每天工作小时在8—12小时；12小时以上的为40%。其中，开车时一辆车有一个司机的最多，占64%。但是从长期来看，也存在业务波动较大的问题。即有活的时候加班加点换人不换车，甚至不换人。

由此可见，卡车司机疲劳驾驶的情况与业务量不均衡的问题同时存在。在一起开车的其他司机中，其他专业司机占72%，家人亲戚已经占很少，说明卡车司机正在向职业化迈进。

关于职业病：

司机因为长期开车，生活不规律导致职业病，例如胃病、颈椎病、高血压等等，再加上驾驶本身的特点，可以说卡车司机是一个较为艰苦的行业。当出车时，司机不能按时吃饭。在选择就餐方式时，大部分都是随意找个饭店，小部分司机会挑选饭店，注意环境和卫生，司机的就餐问题并没有得到很好的解决。

司机在驾驶途中，最需要的服务集中在饮食、住宿/休息、停车和修理方面。而生活服务依然是老大难问题，亟需解决。从另外一个角度看，这也是市场的一个重要机会，为卡车司机提供生活、生产服务，将会拥有巨大的市场潜力。

在走访中，部分中港车司机给出劝告，跑运输有风险，入行须谨慎。这主要指的是司机这个职业所带来的职业病，司机在外跑货运时，也没有很好的生活安排来打发时间，多数都是花在聊天、刷朋友圈、睡觉等事情，只有少部分司机坚持有规律地锻炼身体。