（本文由中港物流整理）没错，如题。在很多人眼中，中国快递分两种：一种叫快递，一种叫顺丰。顺丰，是一家既熟悉又神秘的公司，熟悉在于你天天都能看到他们的快递员在街上跑，神秘的是你极少听到关于这家公司的新闻，也不可能在新闻上见到他们的老板“王卫”，就跟华为的任正非一样。这两个老板都是神一般的存在，所以公司也是，两朵奇葩，生于珠三角，坚持不上市。

物流界华为，穷的只能买飞机

　　不过，在舆论面前，再是神一样的奇葩公司也和没穿衣服面对流氓的少女一样缺乏抵抗能力。在被自媒体人爆料裁员后，虽然顺丰做出了回应，但乐于看热闹并喜欢把事搞大的看客们并未放过它。

当然，另一个奇葩华为也曾经遇到过类似的质疑，在《任正非内部讲话》一书中，任正非曾说过“末位淘汰制是永不停止的，只有淘汰不优秀的员工，才能把整个组织激活。”而华为一直都采取末位淘汰制，之所以贯彻这项制度，只是为了裁掉落后的人，裁掉那些不努力工作的员工或者不胜任工作的员工。当然，（中港物流）华为的现金流一直都很充裕，所以结构性裁员的质疑在强大现金流面前显得缺乏说服力。

那顺丰就缺钱么？2013年8月，顺丰曾接受了元禾控股、招商局集团、中信资本三家国资机构约24.5%的入股，投资额近100亿元。而且，从模式上看，顺丰亏损的可能性不大。就算顺丰投资了嘿客等业务，但账上至少还有几十亿现金，纵观整个国内的企业，账上能爬着几十亿的还真不多，更何况入股顺丰的都是“国家队”，守着金山还能穷死的言论真是不过脑子。

　　另外，顺丰最近的新闻是刚刚引入国内第一架波音767-300BCF改装货机，据说这个大家伙可以装载25辆快递车，而且一次可飞7000公里，五次就能绕地球赤道一圈。而就在这家B767-300BCF落地后不到一小时，顺丰航空的新一架B757-200型全货机，也从厦门飞抵。中港物流穷的只能买飞机了，这就是顺丰现金流现在的写照，所以一切意图从资金方面旁征博引顺丰“裁员”的分析都是说胡话。

互联网+快递，快递不能只靠力气

　　顺丰20万多快递员，他们只会卖苦力气么？说句实在话，他们很多人高考的分数甚至比众多坐在办公室吹暖风的所谓白领更高，你能否认他们的智慧？如果把他们的附加潜在价值全挖掘出来，不仅物流企业可以获益，员工自己也能得到更好的回报。被末位淘汰的中港物流兄弟们也应该想想，为什么被淘汰的偏偏是你？再有裙带关系也栓不了20多万人，好好从自身角度考虑问题，才是打翻身仗的基本。

多元化，赢得未来的法宝

　　还记得吗？当年经济危机的时候，大家都在压缩成本准备过冬，王卫却干了一件让行业瞠目的事情，买飞机送快递。等经济危机过了，其他快递公司恢复过来，再想追赶顺丰时，发现自有货机的顺丰早就望尘莫及了当电商起来之后，中港物流快递业进入价格战，但是，顺丰反其道而行之，不但不降价而且涨价，这也是保证服务质量和用户体验的保证，结果证明，这是对的。这就是战略眼光。

　　盘算了一下顺丰官网和行业新闻，到今天为止，顺丰已有业务包括：快递；物流——零担、冷链、医药；电商产业园；电商仓储——仓储、末端派送；金融——顺手付（移动支付）、供应链金融、快递保价服务；商业——嘿客、顺丰优选、农产品直采、海淘；国际——国际快递、国际贸易、海外转运、海外仓储；航空——飞机、自有航线、地勤。

　　你现在看，顺丰的这些业务好像跟送快递离得有点远，但是，总有一天，当它们连成一片的时候，你会发现，喔噢，原来他们干的是这个事啊？(转载自搜狐网)