据中港货运的信息，目前中国规模较大的跨境电商大多选择在国外建设海外仓。通过海外仓建设，可以大大提升商品抵达消费者手里的时效，节省成本，并有利于清关的规范化。顺丰速运日前与新西兰邮政合作，通过“顺丰海淘”供应链对接新西兰邮政在奥克兰成熟的仓储管理和国际运输经验，将新西兰上百款优质日用品引进“顺丰海淘”。

商务部有意在未来两年内，推动建设100个电子商务海外仓。据当前的出口形势分析，为了加大促进出口的力度，不排除国家可能对海外仓建设给予更多的政策、税收或其他方面的补贴。因此，顺丰选择此时出手，也是看准了政策的风向。

    预计在海外仓的建设上，顺丰会选择两条腿走路：一方面会为大的电商卖家提供第三方物流服务；另一方面发挥自身的“顺丰海淘”、“顺丰优选”网络平台及仓储、中转、配送等全环节优势，吸引进出口的海淘商家加入其平台，并在这个过程中，争取海淘市场的主导权。

我们中港货运市场部了解决到，顺丰同时还会向电商卖家提供一整套的捆绑服务，从服务海淘企业的库管、出入库以及产品质押贷款、代收货款业务中，获得更稳定更高的收益。通过这样的方式，顺丰以品牌为依托，比单纯做物流的收益要好得多，而客户恶意欠费的漏洞也会有效堵住。因此，可以预计，随着海淘业务的快速发展，未来数年，顺丰金融的发展速度也会相应提速。

另一个重要原因，这也是顺丰走具有差异性的国际化道路的选择。顺丰虽已开通10多条国际线路，但与国际快递巨头的差距是摆在那里的，同时单靠商务件也养不起顺丰的国际化队伍。正因为如此，顺丰选择中高端业务搭配，以海外仓为节点，大力介入海淘市场，从而做大自己的业务量。

据愁，在加强对外合作的同时，顺丰计划在全球建 20 个仓库，覆盖住海淘 4 个主要目标市场：北美海外仓(美东、美西和加拿大)、欧洲海外仓(英、法、德、意、西)、俄罗斯以及澳大利亚。