盐田港是我国进出口贸易的重要门户，也是我国第二大港口。近年来，盐田港港口吞吐量迅猛增长，集装箱拖车运输业也随之蓬勃发展。作为盐田港发展的“功臣”，拖车司机却成为了附近居民的众矢之的：乱鸣笛，噪音影响民众生活；无序停靠，加剧周边交通拥堵；车来车往，带来尾气粉尘污染；门口道路成货柜车停车场，存在严重的安全隐患……

繁忙的运输背后，重重矛盾正在发酵，这个难题要怎么破，相关人员给出以下三个建议：

1．建大型停车服务中心货运枢纽

停车位不够是问题的根源。盐田港的用地不够用，是否可以在盐田区之外开辟货柜车专用停车场？盐田港集团总裁童亚明认为，可通过开放一些收费的道路，让货柜车免费便捷地开到龙岗等地停放。现场不少盐田港片区居民也表示，可以在横岗、坪山等地规划出停车用地。市发改委相关负责人认为，从长远来看，我市还应大力发展轨道交通，推进海铁联运，建立一个货运的枢纽，货物可以借由铁路直接运输到港口，缓解陆路道路交通的压力。

2．建设盐田下沉式货港通道

设置货柜车专道，深圳有成功的案例。为解决从月亮湾大道至深圳湾口岸的货柜车通行问题，南山区建立了深港西部通道（深圳段）项目，在东滨路沿线建成了长达5公里的下沉式货车通道专门解决货柜车通行问题。该通道自2007年通车以来，不但避免了货柜车对城市道路的环境影响，还大大提高了货柜车的通行速度。盐田港应借鉴西部通道（深圳段）项目，加快盐田街道明珠道下沉式货港通道建设。建成后的明珠道地面不再行驶货柜车，而成为盐田城市主干道、盐田居住和商业升级的形象大道，避免货柜车对城市道路的环境影响，提高货柜车的通行速度。

要解决目前的困境，空箱堆场必须离开盐田港，这是核心。而空箱堆场是否离开盐田，属于企业行为，要利用市场价格调整。可以尝试与珠三角企业洽谈，空箱堆场离大宗的货源近，可以降低运输成本，企业也是愿意的。

3．设货柜车专道绕开居民区

设置专门的货柜车专道，绕开居民区，可实行车道分离，让货柜车单独行驶，拥堵问题也就有望解决。盐田区副区长乔恒利表示，政府要强化服务职能，拿出更多土地来安放货车。目前，政府已拿出了大约10万平方米的国有储备用地用来停放货柜车，大约可以停放1000辆货柜车。在不影响交通的前提下，目前开辟的路边停车位也可满足500辆货柜车的停放。