随着第一，二代港人司机的年龄越来越大，中港货运行业司机紧张问题日益突显，但横亘在行业人力需求面前的是难以撼动的政策限制与行业特性所导致的“青黄不接”。

香港政府为保证港人就业，历来在政策制定时充分考虑就业因素，中港货运行业当然不例外。但随时间推移，当年用心良苦的政策已经象一把双刃剑对这个行业，对香港业已产生不利影响。

香港素来有句谚语：年少不读书，长大做运输。可见这行业是苦差事。从事运输行业的人在香港通常为社会底层，早年因收入不错，港币汇率因素，第一，二代（八九十年代-新世纪初）入行司机倒做得自得其乐。不料2008金融风暴袭来，香港内地工厂首当其冲，中港货运行业紧跟其后，港币汇率一再震荡。最重要的是这第一，二代港车司机已都年过半百，司机这体力活相信开过车的人都深有体验。更可怕的是香港年青一代（80，90后）宁愿选择在香港本地做服务生，也不轻易选择运输行业。

早年中港行业基本上为台湾人，香港人经营，随着行业利润的摊薄，地租、人力的突飞猛涨，大部分已选择逃离或专心只做香港本地的仓储与配送。当年在这些公司打工的大陆人迅速补位，凭借更加灵活和低成本的操作模式，这个行业很快变了风向。在政策的狭缝中力求发展，在为数不多的非本港司机指标下，让大陆司机培训上岗已经成为中港货运行业发展的趋势，未来您会发现更多执大陆身份证的港车司机。

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