由于我们中国的这个物流市场规模高达这个二点六万亿，但是百分之九十多的都是小散着一些第三方的物流公司或者是个人的，这种车主经常存在这个货找不到车，车找不到货的情况，包括现在以中港物流为主营服务的飞龙世纪物流公司也存在着这样的问题。

因此就诞生了这样一个工厂的一个模式，相当于社交网络模式，是物流的一流的社区公共信息平台，比如深圳易流，这个物流的从业人员能够在这个社区里面享受到各自的这个服务，按他的服务群体就包括有中港物流的企业、快递零担、冷链城市配送综合物流，还有生产企业商贸企业的服务企业等等。在互联网经济下，物流公共信息平台应如何发展呢？

互联网经济的最显著特征是去中心化，物流公共信息平台的建设不能仅仅盯着那些规模巨大的“高大上”企业，而是要把眼光放在那些中小企业身上，即“得屌丝者得天下”，满足中小物流企业的需求。阿里巴巴的成功，正是由于“让天下没有难做的生意”满足了中国几千万中小企做生意的需求中港物流。

物流公共信息平台要拥抱集群，面向广大中小企业，不惧怕向大型企业“狮子”说再见，充分认识到互联网去中心化的力量，打造扁平化的物流服务新组织形态。当一个物流公共信息平台拥有几百万上千万的用户时，它所拥有的力量要大于任何一个单独的物流企业，这正是像蜜蜂和蚁群一样的互联网集群的魅力和威力

互联网经济是规模化的网络经济，遵循回报递增原则。物流公共信息平台的价值与物流公共信息平台所形成的物流网络[中港物流]上的用户数量的平方成正比，其价值的增长随着用户的增长呈现指数型增长趋势，而非传统的线性增长趋势。