物流货运行业依然很传统，但是不知是Uber、滴滴打车们的刺激，还是互联网时代大家躁动的心，货运APP领域至少已经杀入了200多家，但是中港车货匹配到底该如何匹配，如何让自己的产品真正让用户依赖起来？现在大家还没有一个肯定的回答，但是我们可以从一个又一个的实践者案例里了解到各自的模式，同时不断观察行业的发展，相信答案就在现在的竞争者中诞生。

中港货运从行业角度解析货运app的发展趋势

互联网一定会对传统行业带来变革，但是不同的行业有着不同的壁垒，海洋和湖泊有着不同的鱼类，没有一个通用的方式来改变每个行业。经过对众多物流货运APP的分析，我们总结出了以下几个趋势，希望可以给大家带来借鉴。

1.货运APP正在与新兴商业生态融合：线下实体零售的互联网化给传统物流供应链带来的挑战，但是也带来了新兴的物流需求，多频次、少批量的配送模式正在同城货运APP里运用。

2.切入物流服务后市场： 物流行业产生交易，但是交易之外还有广阔的市场，单以卡车为例：中港中国超过1600万辆卡车（其中重卡500万左右），每年约20%的折旧更新，即320万辆，每辆卡车按照30万计价，9600亿的融资租赁市场，以货运APP切入行业，并提供汽车服务、司机服务，建立综合的服务平台。

3.与线下传统物流深度融合：信任是交易的基础，如果没有支付宝，淘宝不堪一击，如果说时间考验着物流，那么信任就考验着物流人，代表线下强关系的物流黄牛正在被一波又一波互联网化。

近期物流指闻团队与“车旺”副总经理孙亚夫进行沟通交流，物流货运如何建立起车联网生态，“车旺”平台给出了他自己的玩法。中港对于车旺目前的运营模式，孙亚夫告诉我们“车旺”瞄准的是货运行业的服务市场，利用天网（Online）将车队、车主、司机引入其生态圈，通过三屏（手机屏、电脑屏、车机屏）打通三方信息流、以一卡（会员卡）一号为纽带，整合各方资源为用户提供货、油、路、胎、保、维、金融多方面服务。打造商用车联网O2O生态圈，构建线上线下一体化的运营服务体系，形成了车联网生态圈的整体闭环。

“车旺”快速布局的发展节奏

（飞龙世纪物流公司微信服务号:feilongshiji 官网：www.flsj.com.cn）
    起步：“车旺平台”在2014年9月正式上线。同月在北京，上海，沈阳，重庆等全国15个城市布局司机服务站。

加速布局：中港据“车旺平台”称，截至2015年04月，其已拥有超60万台认证车辆，3000多个企业用户，月交易额3000万元，在全国拥有42家省级分支机构，陆续在全国重点城市成立司机服务站。

平台升级：“车旺”于2015年1月正式升级成为国内首家提供全国油品优惠服务、14省高速公路ETC通道“一卡通行”服务的商用车车联网综合服务平台。

强化体验：2015年3月，“车旺”在手机APP端新增“用车版”,强化了“司机版”，细分用户群体，全面提升用户体验及使用效率。

中港货运APP可以借鉴“车旺”平台，打造属于自己的货运APP平台，更好地服务中港货运市场，