“互联网+”这个眼下最时髦的概念也正在改变着深圳到香港物流业。记者昨日获悉，深圳首个O2O物流网络交易平台“美泰物流网”已于2015年对市场全面开放。深圳地区已有200多家物流服务商在线提供服务。业内人士认为，互联网化将有助于实现物流行业降本增效。

　　 针对这一现状，曾长期从事货代运输的美泰物流从去年开始转型，尝试将时下流行的电商O2O模式引入到公路货运行业中，通过搭建一个互联网平台，集成客户需求，再通过线下商户资源把货源集散，进而使供应链上所有的企业实现共赢。

　　记者昨日从美泰集团获悉，美泰物流网平台于3月25日进行了首次推广，并对市场全面开放运行。该平台聚集了服务厅、配送、专线、仓储、运力、第三方物流、保险等7大类型物流服务商，其中深圳地区有200多家物流服务商，为深圳各种企业提供网上下单、网上投保、网上查询、网上跟踪等物流服务，鼠标一点，即可在线完成物流交易。

　　据悉，按计划，美泰物流网平台同步在北京、上海、石家庄、保定、成都、厦门等地建立办事处，预计2015年上半年完成全国地级以上城市的终端网点建设。“通过这样一个平台，物流企业在收到货后，不需要自己到处找车，而是可以直接将货发送到美泰旗下的物流园，通过平台上庞大的运输专线企业进行运输；运输专线企业也不必再发愁货源，到处找货，省去了期间所需要的营销成本、运营成本，从而可以提高运输效率，降低运价，实现全链条的降本增效。”美泰物流企业集团董事长周伍权表示。

据了解，目前，国内物流体系包括公路、铁路、空运、水运等多种形式，但最主要的还是公路运输，全国公路物流占货运总量75%以上。而与欧美发达国家相比，中国物流成本居高不下，社会物流总费用与GDP的比重近年始终徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5个百分点。货运需求与运力资源难以得到有效的整合与匹配是重要原因之一。有数据显示，美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，而我国90%的货车掌握在散户手中，由于信息渠道有限，货车找货、配货时间长，空载率高达40%以上，有效行驶里程平均每天只有300公里。