“滴滴打车”改写了客运界的历史，这让人不禁猜想：货运界的这匹黑马在哪里？参与近期举行的第七届全球供应链管理会议嘉宾，中国交通通信信息中心智能交通与车联网产业化办公室副主任魏凤在与中港物流业内人士谈话时说，目前已经有企业在研究类似“滴滴打车”这样的应用，不久的将来，它将被运用于物流业。“信息技术已经到位，缺的是多方协作机制。”魏凤坦言。

据了解，全国物流业的登记企业多达几十万家，但真正达到现代物流企业水平的少之又少，基本上仍然是传统的运输企业。而且，我国物流成本高，占商品价格的20%左右，美国的物流成本却只占商品价格的10%左右，可见我国物流业改造空间和潜力之大。在全球供应链管理会议上，魏凤告诉记者，物流和运输不是一回事。

事实上，在英文中，物流和运输是完全不同的两个词，前者是“logistics”，后者为“transport”。 它们的不同可以从成本上看出来。满车运出去的货物，卸载以后空手而归，发一趟车付的是两趟的成本，这不是物流，无缝衔接才是物流的本质。

　　“物流（中港物流）是以运输为核心的业态，它形成的是链，使上下游衔接顺畅，而且拉长了服务链。”魏凤认为，把运输发展成物流，并不容易。

那么，会不会出现一家企业、一款类似“滴滴打车”的应用，能够整合物流运输行业上下游资源？据中港物流公司所知，已经有企业在研究这件事了，而且，信息技术方面，我们已经有能力去实现这个想法，但是光有技术支撑是不够的。魏凤举了一个例子，眼下运输市场是卖方市场，货源少、货车多，我国物流运输空驶率高达45%，远高于发达国家。

“物流的角色非常复杂、环节繁多，涉及发货人、承运人、物流中心，以及货物种类、数量、大小等细节，而且物流范围比打车软件的更广，包括全国，甚至全世界，怎样把人、车、货的信息体系建立起来，不是一件简单的事。”

　　不过，既然信息技术已具备，只要多方协作机制形成，那么货运界的“滴滴打车”也是可以期待的。目前国内运输业，中港运输业还存在不少问题亟待解决，如运输服务一体化水平仍需提升；交通基础设施衔接不畅；综合运输服务信息融合发展滞后等。

　　中港物流运输公司认为，移动互联网是能够改变运输业现状的，现代信息技术打破了方式间、业务间、区域间的信息壁垒，实现符合现代信息技术条件下扁平式、协同式、智能化、网络化的交通运输服务新模式。