在过去稳定环境中制定的战略只适合渐进式演化，而当前任何超出原来预测范围的向量变化“增量”的导入都将改变企业既有演进轨道。如果企业不重新作出决策，继续在原有轨道上运行，反而意味着“脱轨”。当前，中港物流企业外部经营环境中的政治经济社会技术四个维度向量发生着巨变，使得企业原定“愿景、战略目标、业务战略和职能战略”重新归零。按照巨变时的思考问题角度，中港物流企业环境向量“增量”导入主要包括：

然而，面对秩序调整，已经习惯于政府“关怀”的中港物流企业，在有关部委取消政策扶持资金、贷款贴息“引导”后，失去了知觉，面对跨界发展紧迫局面，却“不想投、不会投和不敢投”好项目。与此相反，一些附着在中港物流概念上的“新生物种”却在此时发力，盘算着多“拿下”几块便宜的地。

全面推进依法治国将推动政治环境巨变。在倍受关注刚刚闭幕的“十八届四中全会”上，决策布置的依法治国的主要任务是：统筹社会力量、平衡社会利益、调节社会关系、规范社会行为，使我国社会在深刻的变革中，既生机勃勃又井然有序，实现经济发展、政治清明、文化昌盛、社会公正、生态良好、和平发展的战略目标。

我国经济总体发展趋势是中高速发展、优化发展。改革开放30多年，我国经济年均增长9.8%，但如果继续依赖投资拉动，资源、环境约束将更加明显。所以中高速发展，即到2020年全面建成小康社会，年均增速7%就足够了，这样做有利于调整结构，消化过剩产能，留出可持续发展空间。对此，中港物流企业需要明白无误地判断中港物流业走势：任何短期瞬时的指标反弹都是退潮当中回头浪，掀不起涟漪。

世界经济复苏缓慢，利好因素充满不确定性。10月底美联储宣布结束QE，至此史上最大的货币宽松“试验”宣告结束，退出QE对我国来说意味着人民币将面临贬值压力。另据研究分析，油价在连跌之后仍将继续下行，最大因素来自美国利用油价打击俄罗斯经济。油价下跌对我国是利好因素，可使前期刺激政策时期上游产业获得的暴利回吐，反哺下游产业，降低生产成本，改善盈利状况。但是，这些利好因素能持续多久是不确定因素。

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