国内公路货运市场整合发展浪潮不可逆转。有预测显示，中港货运市场将从2015年开始进入整合阶段，货运行业将从无序走向有序，各种新型业太开始涌现。近几年来，国内公路货运行业涌现出众多平台整合型企业，虽说运营模式不尽相同，但是在整合公路货运资源、提高公路物流信息化水平、提升公路物流效率方面，进行了有益的探索和尝试。

据统计，公路专线占据着中国公路90%以上的货量，是中国物流绝对的主力军。处在特定专线上的他们将价格降到了不能再低，却将速度做到了不能再快，发车频率做到了不能再高。然则，这样的公路专线企业却经常被形容成“小散乱差”。平台的出现，让这些专线公司找到了抱团取暖的港湾。

公路货运平台模式，已经成为推动我国公路物流行业转型升级过程中不可忽视的一股力量，公路货运平台型的整合模式发展已经达到了一个新的高度。可以预见在不久的将来，平台将为公路货运行业注入新的活力。

为什么要平台化？

前段时间国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，提出到2020年，要基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。对于公路货运来说，《规划》对其发展将起到重要的指导作用，将会极大促进整个行业的效率提升和模式创新。

当前，公路货运市场的主体普度存在着“小、散、乱、弱”的特点，难以形成规范管理，使得整合模式发展滞后。在货运物流中，信息网络的开入性，以及信息来源的随意性较大，使得运营模式尚未统一。且大多数物流企业尚未建立起物流信息管理系统，其信息化程度相对较低。