9月24日李克强总理主持召开的国务院常务会议，决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平竞争。会议决定，对符合条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可；推进快递与电子商务、制造业联运发展；支持解决城市快递车辆通行难等问题；鼓励快递企业兼并重组。

    中国已经成为快递大国，如此大的市场，自然吸引国际快递巨头觊觎，而国内快递巨头也取得了长足进步，羽翼已丰。

    中港运输公司组织的物流群，本期就这一话题展开激烈讨论。

话题一：国际快递巨头是否会进入？

《物流》微编：

    国内巨大的快递市场全面开放，国际快递巨头会蜂拥而入吗？之前的尝试以纷纷退出国内包裹快递市场结束。

常德芙蓉王：

    国务院应该是经过了严谨的研究的慎重考虑才决定最终全面放开。其实早在十年前，DHL、TNT、联邦快递等国际巨头纷纷在国内快递市场有过尝试，不过最后都退出了。目前国家环境不好，很多企业难以为继，我不相信哪家国际快递公司这个时候敢大举进军中国市场！

中港运输专家：

    其实现在UPS和Fedex在国内市场也有布局的，之前打了政策擦边球。我认为国际快递企业肯定会进来，但造成的冲击没有想像的那么大，国内快递业也慢慢成长。再者，国际快递和国内快递企业的定位应该会有差别。国际快递巨头的国内快件是为期国际业务服务，应该不会去争国内的淘宝件。而国内快递巨头现在重点盯的是海淘件，国际快递巨头则以高端商务件为主要目标，不过未来会互相渗透，对高端商务件的冲击不大。不过目前顺丰已经有向高端商务件渗透的迹象了，而国际快递巨头也开始有一些举措针对海淘件。

《物流》微编：

    目前国内市场快递利润太低，这点对国际快递企业不利，再者，国际公司在国内的运力也有限。现通达系利润有多少，谁有做过这方面的研究？

中港运输专家：

    利润多少也是一个相对概念，例如现在通达系虽然加盟商的利润少，但“庄家”还是盆满钵满的。看看圆通和申通，现在都在想着购买飞机开通航线，不差钱之势可见一斑。

常德芙蓉王：

    国内快递企业不是利润多少问题，而最后的那个“派投”人，国外公司没法掌控。给你派件的那个人，在国内属于“大妈”做法，他可能不属于通达系，就守在小区路口，谁的件他都送的。

话题二：快递运营模式

常德芙蓉王：

    如果可能，我认为要关注UPS，因其本身以境内公路配送见长，再者其现金流服务具备国际领先水平，近几年利润蛮好。未来对国内快递造成，首推UPS。

《物流》微编：

    UPS运力不错，但送货网点不够，国内要靠网点。在快递市场全面开放后，可能邮政会引进国际企业参与。