嘉民作为澳大利亚上市的全球工业地产巨头，早在2005年就找准机会进入中国市场。目前为止在中国投资的主要是物流地产。通过十年耕耘，嘉民在中国市场取得了非常骄人的成绩，成为中华区最大的物流空间供应商之一深圳到香港物流。

    住宅、商业地产在中国生长之际，工业地产犹如一匹黑马，正在悄然崛起。中国仓储面积虽然问题不小，但是符合国际标准的仓库占比非常小。深圳到香港物流业界普遍认为，物流地产在中国市场有非常大的发展空间。

    而以高端定制模式为主的嘉民，今后在中国市场将有更加广阔的市场空间。

    嘉民中国区运营总经理黄炜表示，中国的现代物流发展是随着电子商务的起步而起步。电子商务兴起之前，中国国内的物流企业属于传统范畴，现代化物流方式多见诸外资品牌或合资品牌，总体水平较低。2003年前后，电子商务兴起之后，大量的民营企业迅速发展。因而对现代化的物流设施产生巨大的市场需求，再加上电子商务企业本身对于物流设施的需求，造就了一个非常大的仓储市场，而且在未来相当一段时间内需求仍然非常大。

    据悉，目前电子商务企业对于仓储的需求和传统企业不同的地方在于，他们需要在全国形成网络，需要在全国各城市进行布点。对于嘉民而言，目前已经初步具备了足以支撑该网络化服务功能的土地资源，这是一大竞争优势。

    对于中国的城镇化趋势，黄炜敏锐地看到了其中蕴藏的商机。

    深圳到香港物流“大量的农民涌入城市之后，带动了相应的消费，对于物流和仓储的需求大大增加。为顺应这一潮流，我们目前已经在二线城市布局，随着市场的成熟，包括客户对现代化仓储需求的不断加大以及市场的不断规范，今后将继续身三四线城市扩张。在这一过程中，我们仍然会以客户需求为指导，兼顾投资商的利益。”黄炜表示。

     而对于土地资源的获取，在政府日益严格控制土地供给的形势下，成为了全行业面临的难题，尤其是在一线城市，嘉民是如何应对的呢？

    黄炜表示：“嘉民的土地资源主要集中在一二线城市，主要是各省的省会城市及其周边。目前上海拿地很困难，直接拿地的可能性很小。不过有些之前在上海设厂的企业要往内地转移，这样空置出来的土地，我们也会与政府进行协商，争取将这些土地转型成为现代服务业中的物流服地。”