当前，物流业的一个重要发展趋势是向供应链转型，世界经济发达国家加大了“再工业化”战略的推进力度，依靠的就是对全球供应链的掌控和驾驭能力。2012年，美国提出了《全球供应链安全国家战略》，欧盟也在相关的规划中提出要发展新的供应链体系。2014年亚太经全组织（APEC）贸易部长会议上，通过了《建立APEC供应链联盟倡议》，同意推动建设亚太绿色供应链网络。供应链发展已经成为世办各国的共识。

    我国作为制造业大国，随着制造业“走出去”步伐加快，将要面对的是全球化的产品营销要求，因此要求企业加强关键物流节点布局、全球化的产品营销要求，因此要求企业加强关键物流节点布局和物流资源掌控，实施供应链一体化管理，建立全球化的供应链体系，掌控供应链的主导权。

    上海自贸区定位为全球供应链亚洲的枢纽，即成为物流、资金流、现金流的必须经过的环节，是欧洲公司通过上海辐射整个亚洲的必经之路，也是日本到北美洲、非洲的必经之路。中港物流人员认为，自贸区的成立是整个国家转型升级的标志，因此，作为供应链提供基础服务的物流业，也要向供应链转型升级。

    据悉，作为中港物流的重要环节，仓储在自贸区内是以保税的形式进行的。例如，洋山自贸区在仓储环节能够将事务供应链的成本进行优化，主要采取的政策是：出口退税、进口保税、保税展示。这些政策能够帮助企业进出口贸易的现金流运转，同时也能够鼓励自贸区成为面向亚洲、面向世界内罻口贸易中心。

    在运输方面，供应链的运输环节包含船运、空运、陆运三种渠道。自贸区在这三方面都有较大优势。首先，自贸区内的洋山深水港现在已经是全世界吞吐量最大的集装箱运作码头。

    自贸区中港物流的成立极大地带动了物流身供应链管理和服务进行转型升级，通过物流增值服务的开发、物联网技术和可视化技术的应用、物流金融产品的升级等，提升了物流企业的竞争力，尤其是前沿技术的应用在自贸区内是最领先的。