深圳到香港物流，2014年是贯彻落实党的十八届三中全会精神、全面深化改革的第一年。纵观国内外形势，我国物流业发展面临新的机遇和挑战。

    从国际看，深圳到香港物流世界经济总体延续缓慢复苏态势。外需市场有所改善，与外需相关的物流领域有望逐步好转。全球价值链和供应链调整加快，对我国制造企业、物流企业抢占国际供应链中高端环节提出更高要求。多边贸易合作趋势明显，物流业必将成为构建开放型经济新体制的重点领域。

    从国内看，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，深圳到香港物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。

    从要素条件看，我国赖以高速增长的成本驱动模式难以持续。深圳到香港能源供求失衡、价格上涨趋势明显；农村可以转移剩说劳动力不断减少以及对劳动合法权益保护的日益完善，人力成本不断提高；更加严格的土地政策，深圳到香港物流业“用地难、地价贵”问题难以缓解；环境污染形势严峻，资源环境成本不容忽视。总体来看，物流业要素成本全面提高，传统的成本和价格竞争难以为继。深圳到香港物流。

    面对新的形势，我们要认真贯彻常的十八届三中全会精神，以市场为导向，以改革开放为运输，以质量和效益为中心，寻找转型升级的突破口，培育产业核心竞争力，全面打造深圳到香港物流业“升级版”。

    一：以联运融合为突破口，推动产业物流转型升级。深圳到香港物流企业要紧密围绕产业物流需求，主动融入产业物流供应链。通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，增强一休化服务能力，建立产业联运新型战略合作关系，不断开拓发展的新天地。

    二：以配送体系建设为突破口，做大做强民生物流。随着电子商务爆发式增长，物流业要根据市场需求，打通物流“微循环”，做好“最后一公里”，更好地开拓城市社区和农村乡镇物流市场，注重商贸穆服务创新，满足更具个性化的服务需求。有关部门应在配送网点建设、配送车辆进城和信息系统配套等方面创造宽松环境。

    在新的形势下，我国物流业还面临着法制建设、诚信体系建设、标准规范、环境保护、社会责任等一系列重大问题，需要加强引导。深圳到香港物流与采购联系会作为行业社团组织，将积极探索新时期行业协会组织方式和动作模式改革，更好地团结广大物流业会员，服务引领作用，为全面深化改革、打造深圳到香港全国物流“升级版”做出新的贡献。

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